Maakt Mercedes evengoed gebruik van flexibele vleugels? 'Dat is ook een probleem'

Volgens de teambaas van Red Bull is het apart dat de FIA midden in het seizoen een nieuwe test gaat introduceren. Oud F1-monteur Gary Anderson geeft er zijn kijk op. “Voor zover ik het in kan zien, is dit probleem met flexibele vleugels compleet uit de hand gelopen. De huidige reglementen zijn al heel duidelijk en hoewel het geen groot probleem is om de tests te veranderen, dat moet gebeuren voor 2022 en niet eerder”, erkent de F1-journalist bij The Race. 

Voorvleugel ook een probleem

De discussie omtrent de flexibele achtervleugel kwam echt op gang na de kwalificatie van de Spaanse Grand Prix. Daar deelde Lewis Hamilton voor het eerst zijn verdenkingen over de achtervleugel van Red Bull. Na de race werd door camerabeelden duidelijk dat de achtervleugel van Red Bull inderdaad heel flexibel is, een stuk flexibeler dan de achtervleugel van Mercedes. 

“In de onderste regels van de reglementen, de zwaarte van de tests staat volledig uitgeschreven. Het is niet gemakkelijk om deze tests te passeren, gezien de zware hoeveelheid die gebruikt wordt. Om dus dat te optimaliseren en maximale flexibiliteit te krijgen binnen deze limieten is een enorme uitdaging. Daarom denk ik ook dat Horner op dit gebied gelijk heeft.”

Op het gebied van flexibele vleugels wees Horner ook naar de voorvleugel van Mercedes. Anderson verwacht dat als bewezen is dat de voorvleugel van Mercedes ook enorm flexibel is, dat daar ook nog een nieuwe test voor geregeld kan gaan worden. “Als de achtervleugel een probleem is, dan zou de voorvleugel ook een probleem moeten zijn”, sluit Anderson af.