'Toen ik Honda zag worstelen, dacht ik een belangrijke bijdrage te kunnen leveren'

In 2016 maakt Wright de overstap van Mercedes naar Honda. De Brit werkte eerder al als engineer bij Cosworth, werd Trackside Systems Engineer bij Mercedes, maar zag eind 2015 een unieke mogelijkheid bij Honda. Daar is hij na een eerste periode als System Engineer nu de Power Unit Engineer, en werkt hij samen met Pierre Gasly.

Enorme indruk van Honda

‘’Toen ik Mercedes verliet, was Honda net teruggekeerd in de F1, maar leken ze nog onzeker hoe ze hun project moesten runnen. Toen ik ze zag worstelen in 2015, dacht ik dat ik bij Honda een belangrijke bijdrage kon leveren. Ik begon in 2016, en vond het leukste eraan dat ik dit project vooruit kon helpen’’, zegt Wright in een bericht van Honda.

‘’Toen ik begon met werken waren al mijn Japanse collega’s heel aardig. Ze wilden alles weten over andere fabrikanten. Ik keek dan naar de data en zei: ‘Je weet van X en Y, maar Z is nog niet genoeg, en dat is wel nodig op dit niveau.’’

Structuur van de F1-motor

‘’In realiteit wisten zij echter wel wat ze aan het doen waren. Het grootste probleem was het vermogen en de betrouwbaarheid van de motor. De staf werkte daar heel hard aan, en paste zich enorm snel aan. Om eerlijk te zijn was ik verrast door hoe snel dit ging. Dat was van een enorm niveau vergeleken met andere teams’’, zegt Wright.

‘’Ik was ook onder de indruk hoe vaak en hoe groot de updates waren in korte tijd. Aan de andere kant had ik de indruk dat het ze wel veel tijd kostte om de structuur van de motor te verbeteren. Dit punt is nu echter ook enorm vooruit gegaan vergeleken met toen, en veranderingen worden heel snel gemaakt’’, besluit de Power Unit Engineer van Honda.