F1 Nieuws
Hughes trekt nog geen conclusies: 'Hierom was Mercedes vs Red Bull een mismatch'
Het was deze vrijdag warm in Hongarije. Erg warm. Dit merkte ook de coureurs op de baan tijdens de eerste twee vrije trainingen van het weekend. Mark Hughes ziet dit ook, maar wil nog niet al te veel conclusies trekken.
De warmte heeft natuurlijk wel degelijk impact op de prestaties van de auto’s en voornamelijk de banden. Dit zag ook Hughes. In zijn artikel op de site van The Race schrijft hij over het verschil tussen Red Bull en Mercedes op het gebied van de bandentemperatuur.
“Je zou kunnen zeggen dat Red Bull het een stuk moeilijker had dan Mercedes. Het venster van de Mercedes leek een beetje meer vergevingsgezind. Maar het is waarschijnlijk allemaal niet erg relevant. Als de baan beduidend koeler is, zoals verwacht wordt, wordt alles veel makkelijker. Pas als zowel Mercedes als Red Bull in een meer natuurlijke balans komen omdat de banden niet meer zo moeilijk zijn, zullen we een echte vergelijking tussen hen zien. Het kan eruit zien zoals in VT2, maar dat zal het waarschijnlijk niet.”
Minder power Honda motor zorgt voor vertekend beeld
Aldus Hughes. Het bleek achteraf dat de Honda motor waar Verstappen mee crashte alles behalve op volle toeren liep. Zelfs voor de standaard van een vrije training was de performance van de motor laag. Een logische maatregelen van Honda en Red Bull. Dit vertekend het beeld volgens Hughes.
“Uit GPS-analyse van de Mercedes en Red Bull bleek dat de laatste op de rechte stukken bijna 0,5 seconde verloor op de Mercedes en slechts ongeveer 0,25 seconde daarvan goedmaakte in de langzame en middel langzame bochten. Maar dit was met een mismatch in hoe slecht de balans was tussen de twee auto's - en met een Honda power unit instelling die meer conservatief leek te zijn dan die van Mercedes.”
“Red Bull's problemen met de balans betekenden dat het geen lange runs deed die noemenswaardig was”, aldus de Brit. “Verstappen wisselde tussendoor van vleugel en raakte verstrikt in het drukke verkeer op dit relatief korte circuit. Hamilton reed slechts drie opeenvolgende ronden tussen een spin en een pitstop voor een balanswissel.”
Zaterdag zal er waarschijnlijk een beter beeld kunnen worden geschetst van de huidige verschillen tussen de twee teams. Vervolgens zullen de kwalificatie en de race van zondag gaan uitwijzen wie in het voordeel is in Hongarije.