Brendon Hartley: "Gridstraffen zoals in Rusland maken het veel te ingewikkeld"

Een trein van vijf auto’s, ruim een kwartier voor de start van VT1. De pitstraat in Rusland stond vrijdag volgepropt met een McLaren, beide Red Bulls en de auto’s van Toro Rosso, voor één simpele reden. Wie als eerste de baan op zou gaan, had het minste last van de gridstraffen die geïncasseerd zouden worden. Brendon Hartley snapt er weinig meer van.

“Het is een hele merkwaardige regel die er voor zorgt dat je een race krijgt om in VT1 als eerste op de baan te zijn. Ik kan niet geloven dat er geen beter alternatief is voor deze situatie. Waarom niet gewoon wachten tot de kwalificatie en daar de gridstraf bovenop tellen? Nu hebben we de situatie dat de kwalificatie voor ons allemaal geen waarde heeft, waardoor je ook geen gevechten gaat zien”, meent een schouderophalende Hartley tegenover Motorsport.

Het is ook nog maar de vraag in hoeverre de grid op de vrijdag al werd bepaald, aangezien Red Bull besloot om na de eerste twee trainingen ook de versnellingsbakken van Ricciardo en Verstappen te wisselen. Iets waar normaliter ook nog eens tien plaatsen gridstraf aan verbonden zitten. Op welke positie de heren beginnen, is nog niet helemaal duidelijk (waarschijnlijk P19 voor Ricciardo, P20 voor Max), maar het zal in ieder geval ver achteraan de grid zijn.