De reden waarom controversiële achterwieldesign van Mercedes wél mag

Volgens F1-race director Charlie Whiting, is de legaliteit van het veelbesproken achterwielontwerp van Mercedes te verklaren aan de hand van reglementen, die in 1993 opgesteld zijn en destijds moesten voorkomen dat actieve wielophanging de koningsklasse oneerlijk maakte.

Dat komt in principe neer op de vraag of de gaten in de wielen van invloed zijn op de aerodynamica van de auto. Dan zou er namelijk sprake zijn van een bewegend aerodynamisch component. Zulke modificaties – met uitzondering van het DRS-systeem – zijn niet toegestaan.

“Zolang het aerodynamische effect incidenteel is in relatie tot de functie van het onderdeel, zoals daar destijds sprake van was met de wielophanging, dan wordt het geoorloofd”, bemerkte Whiting tegenover RaceFans.

De stewards concludeerden dat de gaten dusdanig klein zijn, dat ze géén invloed hebben op aerodynamica. Toch behoudt FIA het recht om terug te komen op het eerder gemaakte besluit over de legaliteit van het systeem van de Zilveren Pijlen.

LEES NU: Technische meeting over wielontwerp Mercedes op komst

Het afbakenen van zulke grijze gebieden in technische reglementen is niet iets zijn wat hoort stil te staan. Verdere (schriftelijke en bindende) verduidelijking van de reglementen op vlak van de wielontwerpen is niet uitgesloten, meent Whiting.