Pirelli ligt al jaren onder vuur van de coureurs. Onder andere
Lewis Hamilton en
Sebastian Vettel vragen zich af waarom de Italiaanse fabrikant niet gewoon een competitieve band kan maken. In 2020 is het wederom niet goed. De
FIA springt nu echter in de bres en ziet haar eigen fouten in.
Grote problemen met Pirelli-band
In gesprek met
Auto Motor und Sport gaf
Pirelli-topman
Mario Isola onlangs nog aan dat
als het aan hem lag, de fabrikant banden zou maken waar de coureurs blij van worden. Zij zijn immers de helden. Het is de fabrikant echter niet makkelijk gemaakt in de afgelopen jaren.
De 18 inch banden die eraan zitten te komen zijn een stuk makkelijker werken voor Pirelli,
maar toch geeft de bandenmaker aan meer testdagen nodig te hebben. De
FIA laat Pirelli nu niet langer meer alleen staan in haar verweer tegen de kritiek die ze ontvangen en neemt een deel van de schuld op zich.
FIA treft realistischere doelstellingen
Om Pirelli te helpen in het vervolg betere banden te maken voor de
Formule 1 gaat de FIA aan de slag met een nieuwe zogenaamde ‘Target Letter’. In 2016 werden de eerste doelstellingen opgeschreven die de FIA voor ogen had en waar de Pirelli-banden aan moesten voldoen.
De tweede briefing moet in 2022 klaar zijn en gaat in samenwerking tussen de FIA, de FOM en Pirelli opgesteld worden. Technisch directeur van de FIA
Nikolas Tombazis verklaart tegenover
Auto Motor und Sport:“We hebben aan Pirelli het onmogelijke gevraagd wat betreft de balans tussen bandenslijtage en de hele race vol gas te kunnen rijden, maar ook om tegelijkertijd meerdere pitstops te creëren in een race en om verschillende compounds aan bod te zien komen. We hebben een onmogelijk doel gesteld.”