Dat de Grand Prix van Japan op het programma staat op het moment dat Liam Lawson door Red Bull is vervangen door Yuki Tsunoda, is puur toeval, zo heeft Red Bull-adviseur Marko uitgelegd. Het avontuur bij Red Bull Racing zit er na twee races alweer op voor Lawson. Zijn prestaties vielen toch wat tegen, en dus is hij van stoeltje gewisseld met Racing Bulls-coureur Tsunoda. Dat hij zijn eerste Grand Prix namens Red Bull in Japan mag rijden, is toevallig.
“Yuki heeft tijdens de eerste twee raceweekenden indrukwekkende prestaties laten zien. Wat Lawson in de tweede seizoenshelft van 2024 onderscheidde, zien we nu bij Yuki. Dat deze wissel, met promotie voor Honda-protegé Tsunoda, juist voor de thuisrace in Japan en op Honda’s eigen circuit plaatsvindt, is puur toeval. Natuurlijk helpt het dat Yuki dit circuit goed kent, maar dat geldt ook voor Lawson. Dat was dus niet de beslissende factor”, zo liet Marko weten in zijn column bij Speedweek.
Nadat Lawson uit de wagen werd gezet bij Red Bull, en eigenlijk ook daarvoor al, kwam de kritiek op Red Bull dat ze beter hadden moeten inschatten dat Lawson het niveau nog niet aankon en dat duidelijk was dat Tsunoda dat al wel kon. Marko noemt deze critici betweters.
Marko met harde woorden voor criticasters
“Natuurlijk zijn er veel betweters die nu opmerken: waarom is Tsunoda niet vanaf het begin de voorkeur gegeven? Dat komt doordat Yuki in zijn carrière vaak ups en downs heeft gehad; hij had niet per se het imago van betrouwbaarheid en consistentie. Nu echter heeft hij een grote stap in zijn ontwikkeling gezet, ook op het gebied van fysieke voorbereiding – Tsunoda is inmiddels een echte krachtpatser.”
Yuki is niet van de ene op de andere dag beter, constanter, of completer geworden. Dat had vorig jaar al merkbaar moeten zijn, maar ik denk, omdat Yuki een Honda-protegé is/was, dat men in het zicht van 2026, waar Red Bull in zee gaat met Ford, niet aan Yuki wilde beginnen. Maar uiteindelijk scheelt Red Bull geen reet, zij doen wat hun goed dunkt, of wat de enige nog denkbare oplossing is en of een coureur daar nu onder lijdt, of niet, dat boeit niet, daar worden het kerels en betere coureurs van, met een beetje rancune rondrijden, om jezelf te bewijzen, de meeste coureurs zijn daar beter van geworden. Red Bull speelt gewoon de oppermachtige baas en de coureurs moeten gewoon maar blij zijn, dat hen een stoeltje in de Formule 1 wordt gegund. Zo zie ik het, vanaf een afstand en Red Bull heeft in mijn ogen nooit anders gehandeld van 2005. Het plotseling vertrek van Vettel naar Ferrari, heeft au gedaan en terecht, vind ik. Was het handig van Vettel, nee, maar wel mooi en meer zat er bij Red Bull ook niet meer in. Dat het bij Ferrari niet werd voor Vettel, wat er gedacht werd, lag ook grotendeels aan Ferrari, die toen al jaren aan het klungelen was en nog steeds niet hersteld is. Toen kwam de twijfel van Ricciardo over de komende Honda-motor, waarin hij niet genoeg vertrouwen had en daarbij wist hij dat Verstappen hem waarschijnlijk ook zou overklassen en ook daar had Ricciardo niet echt zin in, de tweede viool spelen. Dus koos hij voor het grote geld van Renault. Het verhaal Sainz en Verstappen is bekend. Waar Verstappen, als diamant van de sport, de voorkeur kreeg, boven hele harde werker Sainz, niet dat Verstappen niet hard hoeft te werken, maar van Verstappen is bekend, dat hij met een magistrale portie talent het makkelijker heeft, dan de altijd moetende knokker Sainz, wie een fantastisch coureur is, maar meer op strategie en technisch inzicht en minder op rijderstalent. Omdat Ricciardo opgaf en naar Renault verhuisde, moest Gasly het stoeltje vullen, Gasly was nog lang niet rijp genoeg, maar ook hij pakte het stoeltje maar al te graag in. Toen hij mislukte, moest de in de haast geregelde Albon het klusje maar klaren, Albon was in de haast vlak voor de start van het lopende seizoen teruggehaald, omdat er niemand anders was en Albon al een contract had in de Formule-E, maar door zijn clausule toch kon overstappen naar Red Bull's Toro Rosso. Allemaal niet uit weelde, na ander half seizoen zat het er ook voor hem op. Hij kon het ook niet bol werken, omdat voorafgaande opleidingspad te kort was en toch te weinig tijd gegeven werd aan Albon, uiteindelijk heeft Albon zijn plaats gevonden bij Williams en daar ben ik persoonlijk heel blij mee, net als dat Sainz naast hem rijdt. Het verhaal Perez was er één van hoge verwachtingen, vanuit beide partijen en beide partijen kwamen bedrogen uit, daar sponsorgeld natuurlijk veel goed maakte, duurde het verhaal langer dan gemoeten. Maar wie had er dan in het stoeltje gemoeten, ook wetende dat Red Bull alleen maar voor het sublieme wil gaan en dat ook werkelijk één jaar heeft laten zien, 2023. Het zal heel moeilijk worden voor Red Bull, om op de manier hoe het nu functioneert, dat dan weer door te zetten. Er moeten dingen fundanmenteel veranderen, wil Red Bull weer de top halen en Verstappen kan en zal een hoop verbloemen, maar ik ben bang, dat Yuki het niet gaat bolwerken, niet omdat hij geen ervaring genoeg heeft, nee, dit keer ligt het puur aan de manier van werken van Red Bull en ik denk niet, dat het goed gaat komen. Dat is natuurlijk jammer voor Yuki, want ook in hem zit misschien wel meer dan dat eruit komt, maar zijn ongedurigheid kan hem wel weer parten gaan spelen. Maar enigszins hoop ik, dat ik ongelijk heb en dat hij het naast Verstappen verschrikkelijk goed doet en Red Bull weer op het juiste spoor brengt en houdt. Misschien verbloemen zij dan samen een heleboel, maar voor het goede gevoel van de coureurs, hoop ik dat het goed komt.
Een 'nieuwe' coureur + switch voor RB / Racing Bulls en er wordt ook nog eens 20M voor betaald. Kan het mooier ?
Dat moet idd een reuzestap zijn geweest van Yuki om in 2 races tijd verworden zijn tot een krachtpatser met een betrouwbaarheid en consistentie die de leiding van Red Bull heeft doen verrassen. Ik hoop het voor ze.
Of ik het 'ze' moet gunnen na alles, weet ik niet Maar Yuki alvast ❗️ Hopelijk breekt hij wat potten en gaat het en mooi iets voor hem worden ... ?
Gaat bij mij ook niet om gunnen. Ik gun het ze allemaal en ik misgun het geen enkel team. Vind het alleen een aparte move de wissel op deze manier. Als het goed uitpakt prima, goed voor de coureurs en teams aangaande en de spanning in het kampioenschap maar dat veranderd niets aan mijn bedenkingen over de werkwijze.
Met al die hoop die iedereen heeft voor Yuki, moet het wel goedkomen ... ?
Ik hoop (daar heb je het woordje hoop weer : ) het ook echt dat Yuki wel enigszins met de Bull overweg kan. Mooi voor de races, hoe meer auto's bij de top zitten hoe boeiender het kan worden.
Dat gevoel heb ik ook Eerst laten ze Tsunoda niet in binnen bij RB omdat ... Ik hoop echt voor Yuki dat het hem lukt Want het is reeds bewezen door een reeks coureurs voor hem, de RB is een vergiftigd geschenk ...
Liam heeft zich er naar buiten toe ogenschijnlijk snel overheen gezet. Hij kan ook niet echt anders natuurlijk, hij is nog steeds in dienst van Red Bull. Wat mij betreft gaat Yuki het naar alle redelijkheid doen bij Red Bull en mag de leiding het gelijk aan hun kant krijgen. Ik neig echter naar de gedachte dat ze meer hopen dan overtuigd zijn.
Tuurlijk, dat weet ik ook wel ! Alleen de manier waarop vind ik inderdaad minder, kwestie LAW Wat nu als hij het beter doet dan Yuki? Je gaat de pers zien schrijven ... Ik had LAW, zoals Marko eerste vertelde, 5 a 6 races laten zitten, de volgende circuits kent hij LAW schrijft nu zelf: I’m excited and ready to go to work at one of my favourite places ??
Ja da zal wel...Honda had er miljoenen voor over om Yuki in Japan in een RedBull te krijgen.
Als dat zo is noem je dat een leuke bijkomstigheid. Nu afwachten of Tsunoda de druk aan kan.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Slecht nieuws voor Verstappen? Russell niet bezorgd om Mercedes-contract
Tsunoda ondanks promotie teleurgesteld in Red Bull: 'Dat was wreed genoeg'
