Luyendyk over Circuit Zandvoort: "Daar zouden ze een DRS-zone van moeten maken"

Woensdag werd het vernieuwde Circuit Zandvoort officieel geopend door Max Verstappen en Red Bull Racing door een rondje over de baan de rijden in de inmiddels acht jaar oude RB8. Ook Arie Luyendyk was van de partij en hij vertelde onder meer over de belangrijkste punten op het nieuwe circuit.

Uiteraard springt de nieuwe kombocht die zijn naam draagt meteen in het oog als je naar de beelden van het vernieuwde Zandvoort kijkt, maar het zijn twee andere bochten die volgens Luyendyk een grotere rol gaan spelen in het verloop van een race. De kombocht is namelijk alleen aangelegd om de Formule 1-auto’s langer DRS te laten gebruiken.

“Ik denk dat de bocht voor de Luyendykbocht het belangrijkst is", zegt de tweevoudig winnaar van de Indy 500 tegen Motorsport.com. "Daar moet je sneller proberen te zijn dan degene voor je en kun je de DRS openen en kun je hier [bij de Tarzan] misschien inhalen. Men moet niet vergeten dat het hele doel van die kombocht was om een setup te creëren dat er ingehaald kan worden in de Tarzan, dus die bocht is echt noodzakelijk."

Tweede DRS-zone?

“Voor de rest van het circuit denk ik dat er bij het insturen van de Nissanbocht misschien wel een actie kan plaatsvinden. Het is vrij breed daar en als je de linkerbocht daarvoor beter uitkomt, krijg je misschien wel een run op iemand. Ik weet niet of ze daar een DRS-zone van maken, maar dat zouden ze wel moeten doen.”

Met de Nissanbocht bedoelt Luyendyk de Hans Ernst-bocht. Dat is de rechts-links chicane na het korte rechte stuk dat van de oostkant van het circuit weer naar de paddock leidt. Daar heeft men inderdaad de baan wat breder gemaakt en is de chicane iets minder krap, waardoor men hier sneller doorheen kan.