28821624eb848024448b2bde0fba6341739a6c91

McLaren maakt zich zorgen om gesprekken bij de koffieautomaat

15:43, 02 mrt 2020

doorPelle Gerritsen

Met de steeds intensievere samenwerking tussen de topteams en de rest van het veld, is McLaren één van de laatste teams in het middenveld die zich op eigen kracht staande weet te houden. Nu het ernaar uitziet dat de Racing Point voor 2020 zeer competitief is, maar ook zeer veel op een Mercedes lijkt, baart dit wel enige zorgen bij het team uit Woking.

Andreas Seidl heeft vorige week bij de test tegen onder meer GPblog.com aangegeven dat zij zich hier niet druk om zullen maken zolang de samenwerking tussen de teams wel binnen de regels valt. Maar dan moet er volgens hem wel goed op worden toegezien dat dit ook daadwerkelijk gebeurt. Zeker met het oog op de toekomst.

De FIA heeft verantwoordelijkheid

“Het is voor ons veel belangrijker om te kijken naar de reglementen voor 2021 en wat daarbinnen mogelijk is wat betreft de samenwerking tussen twee teams. Wij hebben er vooral belang bij, en daar hebben we het met de FIA al over gehad, dat zij op de top van hun kunnen hiermee bezig zijn."

“De samenwerking moet binnen de reglementen zijn. Het kan bijvoorbeeld niet zo zijn dat een groot team voordeel heeft van ontwikkelingen die plaatsvinden bij een kleiner team met onderdelen die op de zogeheten lijst staan (onderdelen die dus zelf ontwikkeld dienen te worden)."

Zorgen om gesprekken bij de koffieautomaat

Met de komst van steeds meer standaardonderdelen, zullen de wagens van de verschillende teams hoe dan ook meer op elkaar gaan lijken. Er moet volgens Seidl dan ook streng worden toegezien dat de onderdelen waar teams als McLaren zich mee kunnen onderscheiden ook door elk team zelf ontworpen worden.

“Eén van de voorbeelden waar wij ons zorgen om maken, is de berichtgeving over gesprekken tussen verschillende teams waarin concepten besproken worden bij de koffieautomaat. Dat is iets waar we ons zorgen over maken. Het is zaak dat daar goed op gecontroleerd wordt, want het is een manier voor grote teams om de budgetcap te omzeilen."

De vraag is of het wel mogelijk is om dit soort gesprekken te voorkomen. “Ik denk dat het wel mogelijk is. Het is in de eerste plaats belangrijk dat heel duidelijk is wat wel en niet mag. Vervolgens is het belangrijk dat de FIA in detail laat zien dat ze hier bovenop zitten."