Waarom liet Mercedes Hamilton bungelen tegen Verstappen? Dít is de uitleg
Mercedes wil in Mexico revanche nemen na een grote tegenvaller in de Verenigde Staten. Weliswaar leek de ingrijpende update aan de wagen zijn werk te doen, maar omdat de vloer van de auto van Lewis Hamilton na afloop niet door de keuring kwam, stonden de Duitsers alsnog met lege handen. Hamilton werd gediskwalificeerd en de Brit verloor dure punten in de strijd om de tweede plek in het rijderskampioenschap.
Een beker mocht Hamilton in eerste instantie nog ophalen (om die later in te leveren bij Lando Norris). Dat was de trofee behorend bij de tweede plek. Uiteindelijk kwam Hamilton in de laatste ronden van de Grand Prix net te kort om Verstappen te passeren. Bij een andere strategie had Hamilton er wellicht wél voor gezeten. Maar tijdens de eerste stint reageerde Mercedes niet adequaat genoeg op de pitstop van Verstappen, zo geeft James Allison inmiddels toe.
Allison geeft fout Mercedes toe
“We hadden hem binnen moeten halen. We hadden Lewis in de pits moeten halen. Dan waren we ervoor (Verstappen) gebleven en hadden we een betere kans gehad op de overwinning. Maar het is belangrijk om te weten hoe zoiets komt, welk dilemma de mensen van de strategie hebben”, zegt Allison.
Toen Mercedes die zondag de race besprak, was dit de verwachting: “We wisten dat we de dag ervoor tijdens de sprintrace behoorlijk snel waren geweest, maar we wisten ook dat Max net een voorsprong op ons had. Austin is het soort race waar over het algemeen de snelsten ook als eersten over de streep komen. Dus als de vlag zou vallen, zouden we niet met Max strijden, was het vermoeden. We dachten dat hij wel een manier zou vinden om door het veld te komen.”
“Bovendien”, zo vervolgt Allison, “was onze verwachting dat het waarschijnlijk een tweestopper was. Ons vermoeden was dat de bandenslijtage hoog zou zijn. Weliswaar sloten we ook niet uit dat het allemaal wat gunstiger zou zijn. Uiteindelijk zagen we de rondentijden en we dachten dat we er een eenstopper van konden maken. De eerste stint was goed, we haalden de Ferrari’s in, waren even snel als Verstappen en sneller dan de McLarens. Toen Max binnenkwam, wisten we dat hij de undercut zou hebben. Dat was geen verrassing. Maar we waren op dat moment iets te optimistisch.”
“We zouden Max niet verslaan door hetzelfde te blijven doen, want na de sprintrace wisten we dat hij sneller dan ons was. Maar als we één keer konden stoppen, dan konden we hen verslaan. Dat hadden we in ons hoofd. Daarom reageerden we niet meteen op Max”, aldus Allison.
Enige tijd terug heeft de Fia het voornemen uitgesproken maatregelen te treffen tegen online haat .
Gpblog heeft een duit in het zakje gedaan doir een aantal richtlijnen te publiceren m b.t. gewenst gedrag van de deelnemers .
Een aantal deelnemers ging echter hardnekkig door met het beledigen en volschrijven met persoonlijke smalltalk die in privé correspondentie thuushoort
Een online platform moet het vooral hebben van sponsorinkomsten .Op den duur loop je het gevaar dat adverteerders hun productnaam niet wensen te verbinden aan allerlei minderwaardig gescheld.De mensen krijgen waarschuwingen en hun posts worden verwijderd .Gaat men toch hardnekkig door dan is het logisch dat bepaalde deelnemers worden verbannen .Normen en waarden ,daar gaat het uiteindelijk om en niet om gebruik van de negeerknop
In elke professionele organisatie waar met honderden miljoenen wordt gewerkt en duizenden werknemers in dienst zijn , vindt feedback plaats ; men is zelfs verplicht een fouten analyse te maken als achteraf blijkt dat het resultaat niet is gemaximaliseerd.
Op deze manier wordt belangrijke data verzameld die dienstig is in de ontwikkeling van toekomstig beleid.
De snelste auto hoeft inderdaad niet altijd te winnen .De baansoort bepaalt vaker wie de race zal winnen . Zaken als de baanbreedte , het aantal bochten, het soort bochten, lengte van de racec of bandenmanagement zijn van invloed op het eindresultaat ,waarbij dus niet alleen topsnelheid doorslaggevend is .
De opmerking van Allison is dus volkomen terecht .
Achteraf is het altijd makkelijk, ik snapte Mercedes wel. Tegen de tijd dat ze doorkregen dat een éénstopper niet ging lukken was het gewoon te laat.
Een ding waar Mercedes goed in is.
Net doen of zij niet gediskwalificeerd waren en fout zaten, neen wij hadden Max kunnen verslaan.
Ver weg van realiteit!!!
Even off-topic. Ik heb altijd meer gelezen dan gereageerd op dit forum. Maar mij al die tijd behoorlijk gestoord aan de dominante aanwezigheid en mening van Eline. Ieder z'n ding verder, maar wat is er met haar gebeurd?
Ze hadden de (bodem)plank compleet misgeslagen! In Mexico moeten ze weer reglementair rijden en dan komen ze er niet aan te pas, dat zijn ze even vergeten.....
Mexico is hopelijk weer een Ferrari geeigend circuit, het gat met MB moet dicht !!!
Word denk ik lastig voor ferrari vorig jaar hadden ze door de hoogte veel last van dat de turbo niet werkte waardoor ze veel te langzaam waren sains finishte op 58 sec leclerc of 68 sec
“ Austin is het soort race waar over het algemeen de snelsten ook als eersten over de streep komen”
Oh man.. is dit nu een belangrijk persoon bij een F1 team?
Laatste keer dat ik het checkte komt in elke race de snelste als eerste over de finish.
Uh... is prima mogelijk dat niet de snelste als eerste over de streep komt. Monaco is een baan waar meestal de pole-sitter als eerste over de streep komt, ook als die in de wedstrijd niet de snelste is.
Max kwam eens niet als eerste over de streep door een klapband (terwijl hij wel de snelste was). Ferrari sloopt de race vaak can hun rijders als ze het snelst zijn door strategische fouten, pitstops kunnen het verschil maken.
Dan is bandenmanagement nog iets waardoor een racer die niet de snelste is toch als eerste over de streep kan komen.
Lang verhaal kort: nee, het is lang niet vanzelfsprekendheid dat de snelste als eerste over de streep komt.
Ik begrijp je punt maar degene die als eerste over de finishlijn komt was die betreffende race het snelste. Ook al was dat niet qua pace.
Populair nieuws
FIA deelt meerdere gridstraffen uit na kwalificatie Bahrein
Verstappen haalt 'helaas' zijn gelijk in Bahrein nadat hij eerder door niemand werd geloofd
Verstappen keihard na dramatische kwalificatie: 'Ik vecht niet mee om de wereldtitel'
