Norris berispt critici: 'Ze hebben geen idee hoe het in de auto is'
Lando Norris heeft het opgenomen voor zijn mede-coureurs die fouten maakten aan het einde van de Grand Prix van Australië. Tegen The Race gaat de Brit in op de onstuimige slotfase en maakt hij duidelijk dat volgens hem de coureurs niets aan te rekenen viel.
De slotfase van de Grand Prix van Australië was op zijn zachtst gezegd onrustig. Na een tweede rode vlag werd de race weer opnieuw gestart, maar bij de eerste bocht ging het meteen weer mis. Carlos Sainz maakte contact met Fernando Alonso waardoor de Aston Martin-coureur spinde, Pierre Gasly schoot door en toen hij terugkeerde op de baan botste hij op zijn teamgenoot Esteban Ocon, en Logan Sargeant wist de snelheid van zijn Williams niet genoeg terug te brengen, waardoor hij in één keer een einde maakte aan zijn eigen race en die van Nyck de Vries. Na afloop van de race regende het kritiek van menig fan en commentator op verschillende van deze coureurs.
Volgens Norris is dit volledig onterecht. Eerder wees de McLaren-coureur al naar de Pirelli-banden als hoofdschuldige aan de chaos. Nu bekritiseert hij ook de mensen die de schuld leggen bij de verschillende coureurs. “Niets persoonlijks, maar zij hebben geen idee hoe het is om in die auto te zitten”, verdedigt Norris zijn collega’s. “Het is ontzettend lastig. Het kwam niet omdat de anderen nou zo slordig waren ofzo. Je probeert te racen, maar er is gewoon geen grip, zo simpel is het.”
Norris profiteerde van chaos aan het eind
Norris was een van de weinige winnaars van de chaos aan het einde van de race. De McLaren-coureur kwam ongeschonden door de tweede herstart, en door de crash van Gasly en Ocon en de tijdstraf van Sainz schoof Norris uiteindelijk door naar de zesde plek. Echter had het volgens de Brit ook heel anders kunnen lopen, waarbij hij vooral de schuld bij de wedstrijdleiding legt. .
“Ik had net zo goed pech kunnen hebben”, reflecteert Norris. “Ik had zomaar kunnen crashen met Hulkenberg aan het einde, want er vlogen coureurs van de baan af en iedereen schoot alle kanten op. We komen helemaal naar Australië, we werken ontzettend hard, rijden 55 of 56 rondes perfect, maar omdat de wedstrijdleiding graag een show wil zien, kan je dat alles plotseling kwijtraken.”
Ps Joal246, je hebt gelijk!Maxthegoat: je hebt deze keer ongelijk
In een race zou maar 1 staande start moeten zijn en dat is de start. Alle andere zouden een rollende start moeten zijn.
Ook geen bandenwissels, maar alleen noodzakelijke reparaties (kapotte vleugel, lekke band ofzo) onder rood.
"maar omdat de wedstrijdleiding graag een show wil zien”
En daar worden de 20 rijders op de baan de dupe van!
De wedstrijdleiding een show... De teams wilden niet meer achter de SC eindigen.. was vorig jaar in Monza nog een gigantische discussie
Dat de teams dit graag wilden, wil natuurlijk niet zeggen dat alle coureurs het ook graag willen ;-)
Dat klopt.. maar is wel heel gemakkelijk om het bij de wedstrijdleiding te leggen
Nee is het niet. Gezien de wedstrijdleiding er in deze echt verantwoordelijk voor is, is het terecht. Indien mogelijk betekent niet altijd.
Dat is idd ook zo'n voorbeeld van vergelijking gaat mank Wiesneuze. Hamilton maakte daar een groffe fout inderdaad. Doorgaans is het in baku ook wat warmer dan tussen de 16 en 18 graden van afgelopen week. En net als in 2020 waren in 2021 de banden warmers ook op een hogere temperatuur dan dat ze dat nu zijn.
Was ook een optie geweest inderdaad. Zeker met nog maar 2 of 3 ronde te gaan
Ik heb het hierboven ook ergens gepost .
Als de race voor 75 % is afgelegd kunnen ze hem gewoon afvlaggen met behoud van de volle punten .
Met die rommel op het circuit , wat de aanleiding was voor de rode vlag , hadden ze gewoon moeten afvlaggen .
Iedere herstart laat staan normale start brengt risico met zich mee. Maar deze laat zich gewoon raden.
Stel je voor je ligt P11, eindigt niet zo vaak in de punten en weet dat je met een megastart zomaar p6 kan liggen. Luxe is dat er geen drs meer komt om ingehaald te worden. Zo zullen meer gedacht hebben. Ook om de voorste plekken. Dit in combinatie met de koude omstandigheden, want gezien het tijdstip (op dat moment na 6 uur lokale tijd) was het ondertussen al veel koeler dan bij de eerste start en eerste herstart.
Dus ja deze zag ik meer dan ooit aankomen. En zoals ik al zei: Als ik dat weet, horen hun het helemaal te weten. Zeker als je dan ook nog ziet dat ze het zelf teweeg brengen met het onterecht zwaaien van een rode vlag. Het was namelijk veilig genoeg om achter de SC te rijden, niets moest gerepareerd en niemand op de baan werd fysiek in gevaar gebracht. 2 rondes waren er al achter de SC gereden wat volgens de coureurs prima te doen was. Dus ze brengen dit zelf met een onterechte rode vlag teweeg en konden de gevolgen al raden.
57.1 If Competitors or officials are placed in immediate physical danger by cars running on the track, and the clerk of the course deems circumstances are such that the track cannot be negotiated safely, even behind the safety car, the sprint session or the race will be suspended.
Ja klopt.. maar in Portugal duurde dat ook al even... moet je nagaan
Vertel dan ook even waar al die veranderingen op de kalender en de toenemende 'stratencircuits' wegkomen .
Ja LM , wie anders probeerde er de laatste jaren een groot spekrakel (kermis) van te maken ?
Niet onmogelijk nee ,de gevolgen hebben we gezien .
Wanneer ze toch alles onder de noemer veiligheid willen afhandelen , dan rijst bij mij de vraag of er geen belangenverstrengeling was.
Geen calamiteit die het onmogelijk maakte om te herstarten dan wel binnen de tijd
Oh , dit was geen calamiteit ?
Een race herstarten met nog 2 rondes te gaan met een staande start . Hoe idioot .
Het gevalletje Alons zegt genoeg , die kreeg zijn ronde terug , en de rest van de gedupeerde coureurs ??
Mclaren kwam gewoon normaal voren. 1 mclaren werd ingehaald door de Ferrari en de ander kwam even voor verstappen uit na zijn start incident met perez. De vergelijking gaat mank, want wat betreft koude banden kin je dan 100 keer zo'n start aanhalen. Heb al hierboven uitgelegd waarom je het totaal niet kan vergelijken. Maar zo enerverend was het dus niet en was een compleet andere situatie. Banden warmers waren destijds ook op een hogere temperatuur dan nu
Rollende start kon dus niet. Daarin hielden ze hun reglementen aan. Door dat op een ander aspect niet te doen veroorzaakt de wedstrijdleiding alle chaos bij de herstart. Dus de verantwoording voor alles wat ontstaan is kun je alleen maar bij hun neerleggen. Hun handeling wat nooit had mogen plaatsvinden en tegen hun eigen regels ingaat is de oorzaak van dit alles. Dus ja het ligt niet alleen 100 maar zelfs voor de volle 1000 procent bij hun.
Dat was inderdaad een normale start.. een staande start precies zoals nu.. wat enerverend was is dat het hele veld op z'n kop stond. Als ik me goed herinner kwam mclaren heel erg naar voren.
De vergelijking zit in de koude banden. Toen konden de coureurs er wel mee omgaan nu niet.
Nogmaals imo had het ook een rollende start moeten zijn als dat mogelijk was geweest maar ik vind dat er te gemakkelijk over de verantwoordelijkheid van de coureurs wordt gestapt
Wederom gast de vergelijking mank. Check het eerst even. Dat was een normale start. Alleen perez probeerde Iets te optimistisch verstappen te passeren destijds, waarna die hem aantikte. Los van dat ene incident gebeurde er niks geks in de eerste rondes. Ronde 18 pas weer met een normale fout van Stroll. Dus weet niet wat er zo enerverend aan was en waar de vergelijking te trekken is.
Los daarvan kun je een staande herstart in de eerste ronde niet vergelijken met een staande herstart met nog 2 rondes te gaan. Daarin gaan juist coureurs er vol op en is de wagen ook nog eens lichter waardoor je makkelijker van de lijn komt. Coureurs weten dan dat ze met een goede start definitief een aantal plekken winnen en goede punten scoren. Dat is nogal een verschil. En de wedstrijdleiding weet dat en weet dat dit gevolgen gaat hebben. Los van de te lage temperaturen die er helemaal een drama van maakten. Feit dat hun misbruik maken van een rode vlag (Nogmaals: For no reason zelf de regels overtreden) voor het element show ipv veiligheid houdt gewoon in dat ze zelf voor alle daardoor ontstane gevolgen verantwoordelijk zijn. Zeker gezien ze veiligheid op dat moment bewust op de laatste plaats zetten.
De wedstrijdleiding maakt de keuze inderdaad.. maar het is aan de coureurs om met de omstandigheden om te gaan.
Denk ook aan Portugal 2020? Waar de eerste paar rondes op koude banden ook ontzettend enerverend waren. Verschil is dat het nu einde wedstrijd is en dar de coureurs daardoor grotere risico's nemen
“Ik wist dat al…”
Maar wist je het vooraf of achteraf al?
En wist je ook dat de eerste staande herstart wél zonder schade zou zijn?
Vergelijking gaat alleen mank. In dit geval is de wedstrijdleiding namelijk verantwoordelijk voor de beslissingen omtrent stoppen en hervatten. Ze weten wat er gezien de temperaturen met een late staande herstart kan gebeuren. Hun nemen deze beslissing en maken misbruik van de rode vlag. Deze wordt gebruikt waar die niet voor bedoeld is en ze overtreden er zelfs hun eigen regels voor. Rollende start kan niet. Enige waarmee hervat kan worden is een staande start conform hun reglement. Behalve als de baan condities (in hun geval regen of een natte baan) het niet toelaten. Dan is het nog maar de vraag na hoeveel ronde de SC naar binnen gaat. En er waren er nog maar 2.
Gevolg van de rode vlag die ze conform eigen regelboekje niet hadden mogen geven (waar een staande start aan vastzit) is alles wat vervolgens bij de herstart ontstaat. Ik wist dat al, dan konden hun dat ook weten. Als ze laten eindigen onder geel wat gewoon tot de mogelijkheden behoort en binnen de reglementen is, gebeurt dit niet. Dus je kunt wel degelijk hun erop aankijken. Het is het gevolg van hun handelen.
Schijnbaar was dat niet mogelijk. Was ook mijn eerste gedacht. Tot ik de regels erop nakeek. Hieronder mijn reactie van 19:30 erover.
En je kunt nog altijd de race rollend laten starten, maar dan was de kans alweer een ietsie pietsie minder klein dat er nog heel veel zou veranderen in de laatste ronden. Ze hadden al genoeg sensatie gehad, maar ze wilden nog meer.
Ben ik niet met je eens.
Ja, ik vind dat het een rollende start had moeten zijn maar dat is het dsn ook . De wedstrijdleiding faciliteert alleen
Vergelijk het met Feyenoord Ajax. De scheidsrechter fluit voor een overtreding. De spelers zorgen voor het opstootje en het opblies ontvlamt.. dan is de scheidsrechter toch ook niet verantwoordelijk
Volgens mij waren ze al bezig met de race in Las Vegas?; Een gokje wagen.
@Maxthegoat.
Ook de analiticus Palmer legt de schuld bij de coureurs en haalt als voorbeeld Baku 2021 aan. Daar schoot Lewis in de eerste bocht rechtdoor, je moet er toch niet aan denken dat hij van p3-4 gestart zou zijn.
Het was daar ook lekker warm met voldoende grip. Dit kan dus niet vergeleken worden
Niet helemaal waar. Indien mogelijk wilden ze niet onder geel eindigen. In abu dhabi was dit in de geest van de regels mogelijk. In monza niet omdat ze de auto van Ricciairdo niet wegkregen en de regels van any naar all cars hadden gewijzigd. Dus tegen de tijd dat dit gelukt was konden ze niet meer anders dan onder geel eindigen. Afgelopen weekend zat er ook niks anders op dan dat, en werd er random misbruik gemaakt van de rode vlag. Gebruikt waar die niet voor bedoeld was (voor de show) want het was prima te doen achter de SC. Al 2 rondenlang en coureurs waren stomverbaasd.
Er was overigens een jaar terug een gesprek om een regel te laten komen om niet meer te eindigen onder geel. Maar teams werden het niet met elkaar eens. Regel is er dus niet.
De herstart na de crash van Magnussen had ik wel begrip voor, maar dan wel rollend.
Jup maar daar zitten 2 problemen in:
1 er was geen reden voor een rode vlag. Niets moest gerepareerd worden, niemand werd fysiek in gevaar gebracht op de baan en er kon al 2 rondes probleemloos achter de SC gereden worden. Pas als dit allemaal niet kan wordt er een rode vlag gegeven omtrent veiligheid. Had dus niet gemoeten.
2. Ik was ook voor een rollende start, maar schijnbaar staat in hun reglementen dat het na rood altijd een staande herstart is. Behalve als de omstandigheden het niet toelaten. Waarmee ze regen of een natte baan bedoelen.
Of na rood altijd een rollende start, er is maar 1 staande start per race, klaar.
Ze lijken in hun reglement te doelen op baan condities. Denk dat ze daarin dus temperaturen en laagstaande zon niet meerekenen, maar puur een natte baan.
Maar goed. Misbruik van een rode vlag moeten ze ook niet maken. Doet ook geen recht aan de bizarre uitslag die erdoor kan ontstaan. Het is erg vervelend, maar soms kun je niet anders dan eindigen onder geel. En de teams konden het schijnbaar niet om een definitieve regel om dit te veranderen eens worden.
Probleem is dat ze vaak een regel hebben, met daarin een regel en daarin weer een regel.
Inderdaad, minder regels, maar ook minder mogelijkheden om er van af te wijken. Nu is er altijd een keuze (ook met straffen) wat altijd zal leiden tot keuzes die zijn geleid door persoonlijke voorkeur of zucht naar spanning.
Het wordt iig tijd voor veel minder regels maar wel duidelijk, nu snapt meestal niemand er nog iets van, zo vaag zie je het bij geen enkele andere sport.
Hou het op weersomstandigheden en een (te) koude baan en laagstaande zon waren genoeg reden geweest om de boel rollend aan de gang te helpen.
Nee het bestaat nog steeds. Vandaar was Monza mogelijk. Teams konden het niet eens worden over een definitieve regel hierover. Daarom is het nu indien mogelijk. Dat was het niet in monza en eigenlijk ook niet in Melbourne. Rode vlag had er nooit voor misbruikt mogen worden:
"Opties om altijd onder groen te eindigen zijn er in elk geval genoeg. Juist dat bleek dus een probleem, want de teams konden het niet eens worden over wat er in geval van een safety car in de slotfase gedaan moest worden. Een reglementswijziging haalde het daarmee niet"
Hangt er vanaf. Als een straf 5 seconde waard is, moet je er 5 seconde voor geven. En ja, een red bull zou het niet deren en een haas gaat het wel pijn doen. Maar je kunt red bull niet straffen omdat ze een betere auto hebben gemaakt. Als je 5 seconde hebt gehad moet je ze nog inlossen. Dan is dat alsnog een straf die je gehad hebt. Je kunt er niet meer van maken met een minor incident. Sommige incidenten zijn een drive trough waard en andere 10 seconde. Die zullen meer pijn doen en kunnen ze gebruiken voor zwaardere vergrijpen. Sainz z'n geval vind ik anders. Dat is kansloos als je zo'n straf krijgt met alleen nog een sc te gaan. Die had idd een gridstraf moeten hebben. Zeker met een incident laat in de race. Het is ingrijpender als je iemand begin van de race voor een minor incident 3 of 6 plekken straft en daarmee al zijn punten, overwinningen of veel punten afpakt. Nu was dat van sainz wel heel lullig maar dit gebeurt 1 op de 1000 keer op die manier.
Met een sainz situatie moeten ze het oplossen met een gridstraf voor de volgende race en voor de rest moeten ze vooral de straffen consequent toepassen. Een straf kan altijd teniet gedaan worden. Ook in het echte leven als je die hebt uitgezeten
Als je het goed kunt maken vind ik het dus geen straf.
En drive-thru, stop&go etc. zijn nog erger in mijn ogen. De straf heeft een effect dat evenredig is aan de lengte van de pits straat.
Sainz had getekend voor drie plekken ipv 5 seconden.
Hiermee wil ik aangeven dat de impact van een straf enorm kan verschillen en zelfs teniet kan worden gedaan. Dat hoort mijns inziens niet.
Ik heb niks tegen 5 seconde straf. Zolang het maar consequent en tijdig toegepast wordt. Je moet wel de kans hebben om het goed te maken. Mocht het zich laat voor doen met een late sc bijvoorbeeld en daardoor al je punten kosten, ben ik voorstander van een gridstraf voor de volgende race. Ik denk niet echt dat het fair overkomt als je in de eerste ronde een fout begaat en al weet datje 3 plekken naar achter eindigt.
Over regelwijzigingen gesproken.
Stop met die lullige seconden straf. Geef gewoon grid posities straf. BV ga 3, 5 of 10 plekken naar achteren vanaf de positie waar je finished.
Gebeurt er iets in de laatste 5 ronden en lukt het niet om tijdens de race te straffen, dan word het een gridstraf voor je volgende race (mits toepasbaar(dus als je motoronderdelen vervangt en daardoor ook al gridstraffen krijgt schuif je de straf nog een race door).
Valt wel nog wat aan te veranderen, maar lijkt me stukken duidelijker.
Precies. Het maakt feitelijk niets uit wat de wedstrijdleiding kiest. Het is altijd een een gedeelte van de coureurs en teams niet goed.
Populair nieuws
‘Manager Verstappen woedend op Red Bull na debacle in Bahrein’
Verstappen gefrustreerd: 'Heb geen zin om met het team te praten'
Marko vreest voor toekomst Verstappen bij Red Bull: 'Er zijn dingen gaande'
