de2d8cd97d9157124f586ebb5112ea8b4807aa30

Pirelli weet weinig over bandendegradatie in Melbourne: "Zien we in de trainingen"

9:14, 13 mrt 2019

doorRichard Verweij

Olav Mol die, na de vraag van Rob Kamphues over “hoe zien de bandenscenario’s eruit”, het blaadje met data van Pirelli doorscheurt. Tijdens de eerste race van het seizoen neemt Pirelli vooralsnog niet eens de moeite om een voorspelling te doen, aangezien Mario Isola van de Italiaanse bandenboer aangeeft ‘geen idee’ te hebben hoe de degradatie in de lange runs eruit zal zien.

“We hebben natuurlijk een productieve test gehad in Barcelona en we zijn er zeker van dat ons doel is behaald: Levensduur en snelheid perfect in balans brengen. Wel hebben we natuurlijk een paar aspecten waar we nog geen informatie over hebben, zoals de bandendegradatie tijdens een bepaalde stint. Dat zal gedurende de vrije trainingen duidelijk worden.”

Het nieuwe rubber van Pirelli mag dan wel in Barcelona volop gebruikt zijn (met de nodige kritiek van Lewis Hamilton), één ding kon men daar nog lastig testen: Wat voor effect heeft de nieuwe voorvleugel op het rubber?

“Dat weten we niet, aangezien we dat niet goed konden constateren tijdens de wintertests. We zullen in Australië dan ook kijken hoe de nieuwe onderdelen werken en of dit inderdaad voor meer inhaalacties zorgt.”

In de bandenkeuze van alle teams, zijn nauwelijks afwijkingen terug te vinden. Van de drie topteams kiest alleen Charles Leclerc voor een extra setje hards ten koste van een setje mediums. Bij Renault is wel een interessante keuze terug te vinden, namelijk in de bandenselectie van Daniel Ricciardo (één setje hard, twee setjes medium en verder softs) en Nico Hulkenberg (twee hards, één medium en verder softs). De hards van dit seizoen zijn te vergelijken met de mediums van vorig seizoen, maar vanwege het omgooien (en versimpelen) van de namen is voor deze wijze gekozen.