Een chassis van Dallara, de motor en een paar belangrijke andere onderdelen van
Ferrari.
Haas kwam met een dergelijke mengelmoes van gekocht onderdelen net tekort om in 2018 P4 te pakken bij de constructeurs, maar wist wel menig ander klantenteam te verslaan. Reden genoeg voor die teams om te klagen over de manier van deelnemen aan de
Formule 1 door Haas. Het advies van teambaas
Guenther Steiner? “Doe dan wat wij ook doen, het werkt blijkbaar prima.”
“Ons model werkt prima en we overtreden geen regels”, benadrukt Steiner bij
FormulaSpy. “Waarom zou ik mij dan schuldig voelen? Iedereen heeft de mogelijkheid om precies hetzelfde te doen.” “Als je kijkt naar teams als Caterham en Marussia, dat waren renstallen die ook niet slecht waren en waar het personeel ook niet dom was. De Formule 1 bleek alleen heel lastig. Ik ga dan ook niet zeggen dat wij slimmer of beter zijn dan die teams, maar hun aanpak werkte gewoon niet. Daar moet je als nieuw team van leren om niet dezelfde fout te maken. Tot op heden lijkt het te lukken. Ja, er zijn teams die ons het liefste achteraan rond zien tuffen, maar wie zit daar op te wachten?”
‘Het staat andere teams vrij hetzelfde te doen’ is een interessante uitspraak, aangezien Liberty Media momenteel bezig is met de reglementen voor na het 2020-seizoen. Eén daarvan zou zijn om teams te verplichten alle onderdelen die ze aan één team verkopen, ook beschikbaar te moeten stellen voor alle andere teams. Hierdoor zou het voor Ferrari en
Red Bull minder aantrekkelijk moeten zijn om onderdelen te leveren aan teams als Haas en
Toro Rosso.