Toto Wolff heeft twijfels over nieuwe fabrikanten: "Is het hebberigheid?"

Renault, Mercedes, Ferrari en Honda: De Formule 1 kent sinds het vertrek van Cosworth in 2014 dezelfde vier fabrikanten (Honda keerde in 2015 terug als motorleverancier), met Mercedes als dominante maker. Een poging van Liberty Media om nieuwe fabrikanten aan te trekken vanaf 2021 mislukte. Reden genoeg voor teambaas Toto Wolff om zijn genoegen over het falen uit te spreken.

“Ik snap eerlijk gezegd niet waarom er überhaupt na werd gedacht over meer fabrikanten. Heeft het te maken met hebberigheid? Want waarom zou je meer dan vier fabrikanten willen. Je zou juist blij moeten zijn dat je vier vooraanstaande leveranciers hebt in de sport, die zich met volledige focus bezighouden met de Formule 1. Wat voegt het toe als je er vijf of zes hebt”, vraagt Wolff zich hardop af in gesprek met ESPN.

Mercedes is sinds de invoering van de hybride V6-motor heer en meester op de meeste circuits en wilde daarom koste wat het kost de elektrische aspecten van de motor behouden. Toch meent Wolff dat het niet als een overwinning voelt dat de onderdelen ook na 2021 gewoon terug te vinden zijn in de krachtbronnen.

Vanaf 2021 moeten de motoren een stukje lawaaieriger worden vanwege het opschroeven van het toerental. Ook mag de krachtbron een iets snellere brandstoftoevoer hebben, wat ook voor net wat betere prestaties moet zorgen.

“Maar elke keer dat je de motorreglementen aanpast, zal je een groter verschil tussen de beste en de slechtste krachtbron krijgen. Waarom je er dus mee wilt knoeien, is mij een raadsel. Naar mijn mening is de kleine aanpassing alsnog veel te duur”, besluit de teambaas van Mercedes.