Waarom een DRS-zone voor Blanchimont misschien toch geen goed idee is

De FIA en Liberty Media zijn dit seizoen drastisch opzoek naar mogelijkheden om het aantal inhaalacties te verhogen in de Formule 1. We hebben daarom op een aantal circuits extra DRS-zones gezien en ook voor de Grand Prix op Spa-Francorchamps kwam een derde DRS-zone ter sprake voor de Blanchimont bocht. Charlie Whiting ziet daar echter toch vanaf en dat is best te begrijpen ook.

Het Circuit van Spa-Francorchamps zit vol met iconische bochten. Uiteraard is de combinatie Eau Rouge-Raidilion de meest bekende bochtencombinatie van het circuit, maar Blanchimont moet niet onderschat worden. De die-hard Max Verstappen fans kennen de bocht nog wel uit het debuutseizoen van de Nederlander in 2015. Verstappen reed zich toen tijdens de Grand Prix van België flink in de kijker door Felipe Nasr in zijn Sauber buitenom in te halen in Blanchimont. 

Deze inhaalactie werd datzelfde jaar ook direct bekroond tot de inhaalactie van het jaar, maar deze move van Verstappen was natuurlijk wel uitzonderlijk. Dat het ook goed fout kan gaan wist de Nederlander Daniël de Jongh datzelfde jaar te bewijzen in de GP2 (tegenwoordig Formule 2). Toen zorgde een lichte touché met Esteban Ocon ervoor dat hij op volle snelheid de muur in vloog, waarna hij ook twee races moest missen wegens een rugblessure.

In Hongarije liet de FIA-racedirector in Hongarije nog weten dat een aantal coureurs voorstander waren van een extra DRS-zone voor Blanchimont. Max Verstappen behoorde hoogstwaarschijnlijk tot de voorstanders, gezien de Nederlander het dit jaar in Silverstone en Hockenheim ook al bewees dat hij zijn wagen prima onder control heeft.

Toch hebben we gezien met Romain Grosjean en Marcus Ericsson ook gezien dat het goed fout kan gaan en in Blanchimont zien we dat toch liever minder snel gebeuren. Blanchimont is namelijk een knik die enigszins te vergelijken is met de 130r op Suzuka. Blanchimont kan zonder DRS al met meer dan 300 kilometer per uur genomen worden. Met een open DRS (en daarmee automatisch een hoger risico op een crash), is het daarom best wel logisch dat Charlie Whiting een extra DRS-zone in die bocht geen realistisch scenario vindt.