Wat zegt de kwalificatie over de Grand Prix van Groot-Brittannië?

Verschillende teams en coureurs hebben met hun keuzes en prestaties tijdens de kwalificatie niet alleen hun plek op de startopstelling bepaald, maar ook het verloop van hun race. Hier bespreken we er een paar.

De inmiddels veelbesproken keuze van Ferrari om de race op de zachte band te starten, zorgt voor ongelijke verhoudingen bij de start van de race. Door het zachte rubber komen Leclerc en Vettel misschien beter van hun plek. Beide Mercedes coureurs zullen in de eerste bocht dus uit moeten kijken voor Leclerc en voor de Red Bull coureurs geldt hetzelfde wat betreft Vettel.

De verwachting is dat Ferrari echter snel naar binnen moet om die zachte banden te vervangen. Zelf houdt het team vertrouwen dat ze wel relatief lang door kunnen. Ook in Oostenrijk startte Leclerc op de zachte band en kon toen een verrassend lange eerste stint rijden.

Het zal erom spannen of coureurs deze race met één of twee stops uit kunnen rijden. Deels is dat afhankelijk van de slijtage van de banden, maar dit wordt ook bepaald door de positie op de baan. Mocht Verstappen bijvoorbeeld vast komen te zitten achter één van de Ferrari’s op hun zachte banden, kan hij ervoor kiezen om eerder naar binnen te gaan en een ‘undercut’ te proberen, wat hem automatisch op een tweestopper zet.

Lewis Hamilton kwam tijdens de kwalificatie zes duizendste op teamgenoot Bottas tekort om de pole te pakken. Naar eigen zeggen voelde hij de auto gedurende de kwalificatie minder worden, maar weigerde hij de afstelling te willen aanpassen. Deze zou namelijk perfect afgesteld zijn op het rijden van een raceafstand met volle tank. Mocht dit waar zijn is het voor het racespektakel te hopen dat hij niet bij de start al de leiding pakt. Grote kans dat we hem dan niet meer terugzien.

Het circuit van Silverstone heeft in een aantal bochten grindbakken aangelegd op plaatsen waar eerst asfalt uitloopstroken te vinden waren. Hierbij gaat het om het uitkomen van bocht 7, 10 en 11. Ook heeft de organisatie in een paar bochten extra bulten ‘broodjes’ gelegd om de coureurs op de baan te houden.

Wie dit niet wist en het toch is opgevallen heeft een scherpe blik, want de verschillen met eerdere jaren zijn miniem. De coureurs nemen deze bochten met even zoveel snelheid en het mogelijke gevaar wat deze grindbakken zou opleveren is voorlopig uitgebleven. Of ze er tijdens de race voor zorgen dat niemand voordeel behaalt van een uitstapje buiten de baan, valt nog te bezien.