Algemeen
Hola. Os presento el fabreDAS. Es para entender el concepto que permite a Mercedes mejorar el comportamiento del coche y neumáticos.
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) March 20, 2020
Let me introduce you the fabreDAS. This is to understand the "concept" that @MercedesAMGF1 use to improve the car and tyres managment. pic.twitter.com/5qViUihjuF
Een gedetailleerde kijk op het Mercedes DAS-systeem
- Daniel de Ruiter
Mercedes weet het altijd weer te doen. Tijdens de wintertests in Barcelona voorafgaand aan het F1-2020 seizoen lieten ze weer een nieuw foefje zien. Het DAS-systeem werd geïntroduceerd waarmee het team meer snelheid op de rechte stukken probeer te veroveren.
Het technische verhaal achter het DAS-systeem is logischerwijs erg complex. F1-wagens zijn bijna eerder vliegtuigen dan auto’s en de bijbehorende techniek is niet zomaar te begrijpen. De Spaanse F1-journalist Albert Fabrega probeert het systeem toch duidelijk te maken in het filmpje hierboven.
Hoewel de uitleg volledig in het Spaans is, valt er door middel van de beelden toch een beter begrip tot stand te komen van de werking van het systeem. Volgens Fabrega ligt de nadruk op verbetering van de auto en vooral op de banden management.
Hoe zit het systeem in elkaar?
Aan het begin van de video bouwt de journalist het systeem na en kan je precies zien hoe het systeem werkt. Het meest opvallende was natuurlijk het bewegende stuur. Door de zichtbare beweging van het stuur toen Lewis Hamilton het wiel naar zich toetrok op de start/finishlijn, brandde de discussie in Barcelona direct los.
Is het legaal of illegaal wat Mercedes heeft gebouwd? Er is vooralsnog geen uitsluitsel over gegeven. De vraag blijft of het DAS-systeem ook valt onder de verboden bewegende onderdelen van de F1-wagens. In de video zie je hoe het werkt.