Brundle fala sobre o RB19 em Singapura: "Quase impossível de pilotar"

A Red Bull Racing já vinha falando isso há semanas: o Grande Prêmio de Singapura será o mais difícil de todos os que virão em 2023. E esse foi o caso. Max Verstappen registrou seu pior resultado da temporada com um quinto lugar, mas talvez tenha sido mais do que isso. Como é possível que o RB19, tão dominante, tenha tido tanta queda de um fim de semana para o outro em termos de desempenho? Martin Brundle faz uma retrospectiva do fim de semana da Red Bull.

Na própria Red Bull, a culpa é das características da pista. Outros especulam que o ritmo sem brilho de Verstappen e Sergio Pérez seria devido à nova diretriz técnica em vigor a partir de Singapura. Christian Horner imediatamente negou com firmeza, e uma análise do RB19 também parece confirmar a fala de Horner.

Brundle viu que os dois pilotos da Red Bull tiveram que largar fora dos dez primeiros no domingo, depois de "dois dias miseráveis". "O carro que, até o momento, estava grudado na pista como uma lagartixa passando por supercola nesta temporada, de repente parecia quase impossível de pilotar. A equipe tentou encontrar uma configuração para o carro que superasse os solavancos e os desafios específicos do circuito com rigidez vertical e mudanças na altura do carro, mas tudo parecia dar errado", disse ele em sua coluna na Sky Sports.

O problema da Red Bull no circuito de Marina Bay foi principalmente a configuração. O equilíbrio não estava lá e, por isso, Verstappen teve uma sessão de classificação difícil, na qual chegou a ser investigado várias vezes pelo controle de corrida. Na reta dos boxes, ele ficou parado por muito tempo e, na pista, pode ter atrapalhado alguém duas vezes.

Especialmente no caso de Yuki Tsunoda, Verstappen parecia ser o culpado, o que ele reconheceu imediatamente depois. No entanto, o líder do campeonato não recebeu uma penalidade no grid. Brundle está maravilhado com isso. "Ao considerar outras penalidades aplicadas nesta temporada, foi uma grande surpresa para muitos no paddock, o que, segundo minha previsão, inclui a equipe e o piloto em questão. O fato de a equipe AlphaTauri, de Tsunoda, não ter enviado um representante para a audiência, apesar de ser a equipe júnior da Red Bull, foi uma decepção esportiva para mim".

Na verdade, os comissários de bordo sempre recebem dois representantes de equipe, os do "infrator" e os da "vítima". Portanto, no sábado em Singapura, pela primeira vez, esse não foi o caso.