AlphaTauri tendo problemas com o túnel de vento

Um começo forte para AlphaTauri que não valeu muito

O incidente entre Pierre Gasly e Yuki Tsunoda em Silverstone não ajudou em nada a equipe. A AlphaTauri finalmente parecia estar competitiva novamente, mas ainda assim não conseguiu marcar nenhum ponto. A equipe começou a temporada em um bom ritmo, pois descobriu os problemas com o porpoising no início do ano e conseguiu lidar com eles antes do início da primeira corrida. Desde a corrida em Imola, no entanto, a equipe estagnou. Nenhuma atualização foi feita para o AT03 desde então e isto se reflete no rendimento.

Ao mesmo tempo em que o carro da AlphaTauri compartilha algumas ideias de desenvolvimento com o RB18 da Red Bull Racing, também há grandes diferenças. Isto não é surpreendente se considerarmos que Max Verstappen lidera o campeonato com o carro da Red Bull e AlphaTauri está somente na oitava posição do campeonato. O maior problema do AT03 no momento parece ser o fato que nenhuma atualização foi desenvolvida nas últimas sete corridas. De acordo com o Formu1a.uno isto se deve principalmente ao novo túnel de vento utilizado pela equipe. O novo túnel de vento é da Red Bull e fica localizado em Bedford e tem uma simulação dez por cento mais precisa do que aquele usado anteriormente em Bicester.

AlphaTauri ainda luta para entender o túnel de vento

Os engenheiros da equipe esperavam que o desenvolvimento futuro do AT03 fosse difícil no início da temporada, porque a correlação seria problemática. A equipe teve que reaprender como os dados coletados no novo túnel se relacionavam com o desempenho na pista. O túnel de vento Bicester era um fator conhecido pela equipe, mas no meio do ano passado, ele foi trocado pelo novo. No entanto, a equipe continuou trabalhando em atualizações. Levou apenas mais tempo do que as outras equipes, porque os engenheiros continuaram encontrando problemas com a correlação. Na França, a tão esperada atualização virá. De acordo com Jody Egginton, será uma mudança visível na estrutura do carro e no assoalho.

Assim, pela primeira vez desde a Itália, o AT03 estará na pista com uma atualização. As melhorias no assoalho serão principalmente para gerar mais downforce. Egginton conclui: "Nós estamos tentando melhorar um carro que achamos que entendemos bem. Se as expectativas se tornarem realidade, então devemos ter um carro que seja mais ajustável e mais controlável". Para Gasly e Tsunoda, será uma mudança muito bem-vinda. Gasly disse que o AT03 não se destaca em nenhum aspecto.