Duelo interno: como estão os confrontos entre companheiros de equipe?

Seu companheiro de equipe é seu primeiro adversário

Na Fórmula 1, seu primeiro concorrente é seu colega de equipe. Como aquele piloto é o único que conduz o mesmo material, é o seu primeiro quadro de referência para saber o quão bom você é como piloto. Ganhe o duelo e você pode ganhar um lugar com um time melhor, perca o duelo e sua carreira pode ter acabado.

Uma boa dupla normalmente consiste de pilotos que não estão separados por mais de dois décimos na qualificação. No entanto, não se trata apenas da diferença, você realmente quer que haja uma pequena diferença entre os dois pilotos em duelos (tanto na qualificação quanto na corrida) e em pontos. Então você provavelmente tirará o máximo proveito do seu carro.

Bons companheiros de equipe

 

 

 

 

 

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Essa situação é a que vive a Mercedes, onde os dois estão talvez até um pouco próximos demais. Uma diferença de apenas 0,035s a favor de Lewis Hamilton e um duelo de qualificação no de 9-7. No duelo de corridas, é exatamente o contrário, com Russell com uma vantagem de 9-5 e 35 pontos à frente de seu companheiro de equipe.

Na Ferrari, os dois estão um pouco mais distantes. Charles Leclerc vence os dois duelos lá, e especialmente na qualificação, essa diferença é um pouco maior. Ele está 12-4 na frente, com uma diferença média de 0,132s. A Alpine também tem uma forte dupla de pilotos em 2022. Fernando Alonso está à frente de Esteban Ocon em tudo, exceto nos pontos. O espanhol até terminou à frente de seu companheiro de equipe mais vezes quando ambos terminaram (7-6), mas marca menos pontos em geral: 59-66.

Pierre Gasly e Yuki Tsunoda também estão mais próximos na AlphaTauri este ano. Na qualificação, Gasly vence por 10-6 e uma diferença de 0,120s, e na corrida a diferença é ligeiramente maior: 7-2. Em pontos, Gasly tem o dobro do número de Tsunoda: 22 a 11. Lance Stroll e Sebastian Vettel são a última dupla um pouco próxima um do outro. Vettel é claramente o melhor neste caso, no entanto. Ele vence o duelo de qualificação 9-5 e uma diferença média de 0,176s. Especialmente no domingo, entretanto, o alemão faz a diferença com 20. pontos contra os cinco de Stroll.

As duplas desiguais

Há duos onde as coisas não estão indo tão bem. A Red Bull, não pela primeira vez, tem uma situação em que Max Verstappen domina seu companheiro de equipe. São 13-3 no duelo de qualificação com uma diferença média de 0,313s. No duelo de corridas, o placar é 10-2 e o holandês marcou 335 contra os 210 pontos de Sergio Pérez. Uma diferença não condizente com uma equipe de ponta.

Também vemos tal diferença na McLaren e na Haas. Na McLaren, Lando Norris vence o duelo gloriosamente com uma vantagem de 14-2 no duelo de qualificação e uma diferença média de 0,353s. No duelo de corrida, 11-3 e Norris marcou 88 pontos contra os 19 de Daniel Ricciardo. Na Haas, Kevin Magnussen vence o duelo com Mick Schumacher. Magnussen está 12-4 na frente no duelo de qualificação com uma diferença média de 0,287s. No duelo da corrida, Schumacher lidera 6-4, mas Magnussen marcou mais pontos (22-11).

As maiores diferenças são vistas em Williams e Alfa Romeo. Valtteri Bottas é o líder claro da equipe italiana, com 11-4 no duelo de qualificação e uma diferença média de 0,587s. No duelo de corrida, devido às numerosas desistências, é 'apenas' 6-1, mas a diferença em pontos diz tudo: 46-6.

A maior e mais dolorosa diferença é vista na Williams. Alexander Albon está 13-2 na frente no duelo de qualificação, com uma diferença de 0,641s. No duelo de corrida, 10-1, então não é de se surpreender que Albon seja o único a marcar quatro pontos. O fato de que até mesmo Nyck de Vries venceu o canadense diz tudo.

De todos os duelos, alguns já foram decididos. Com apenas seis corridas pela frente, Pérez, Sainz, Ricciardo, Latifi, Zhou e Schumacher não podem vencer seus duelos classificatórios. No duelo de corrida, isso se aplica apenas a Pérez, Ricciardo e Latifi.

Fase após as férias de verão

Após as férias de verão, os pilotos tiveram algum tempo para descansar e alguns estão saindo melhor do que outros. Na Mercedes, por exemplo, vemos que o Hamilton ganhou desde então todas as sessões de qualificação de Russell, com uma diferença média de 0,263s. Na corrida, isso ainda não ajudou muito o Britânico, já que Russell terminou à sua frente todas as vezes.

Verstappen, no entanto, saiu do verão como o melhor, ou Pérez como o pior. Desde o verão, Verstappen venceu todas as corridas e terminou à frente de Pérez a cada sessão de qualificação com uma diferença média de nada menos que 0,811s. A menor diferença entre os dois foi na Holanda, onde a diferença foi de 0,735s.

Na Ferrari, eles mantêm o equilíbrio e na McLaren também, nós vemos a mesma imagem de antes das férias de verão. Na Haas e na Alfa Romeo, nós vemos uma pequena reviravolta. Guanyu Zhou e Mick Schumacher parecem estar ganhando terreno. Eles precisam dessa recuperação, já que os assentos de ambos estão sob muita pressão.

Silly season

A ligação com os boatos é fácil de fazer com as estatísticas acima. As equipes para as quais a lacuna é muito grande internamente, existem logicamente dúvidas sobre o segundo piloto. Inclusive, a McLaren já tem um substituto pronto para Ricciardo para 2023: Oscar Piastri.

A Aston Martin teve que procurar um novo piloto devido à aposentadoria de Sebastian Vettel, e encontrou-o em Alonso. Não só o nome e dois títulos mundiais são interessantes, mas também o fato de que, com sua idade, o espanhol ainda é o melhor piloto em um duelo com o jovem Ocon.

Isto deixa a Alpine com um problema. Eles agora mantêm o piloto que perde neste duelo e tem que procurar por um substituto para o espanhol. O nome de Ricciardo é grande, mas suas performances nos últimos dois anos realmente mostram o contrário. Portanto, não é surpreendente que Alpine pareça estar decidida por Gasly, embora haja um problema no caminho: a rixa entre Ocon e Gasly.

A AlphaTauri gostaria de ficar com os dois pilotos atuais com base no desempenho. Estes estão se aproximando cada vez mais e empurrando a equipe para frente. Entretanto, a equipe baseada em Faenza é uma equipe de treinamento e sabe que o próprio Gasly ficará muito feliz em ir para a Alpine. A chegada de Colton Herta se tornará então muito interessante de seguir.

Há também equipes que podem segurar seus pilotos. Mercedes, Ferrari e Red Bull Racing terão exatamente a mesma escalação em 2023. Se essa é a melhor escolha para a Red Bull ainda está para ser vista. Afinal, a distância entre Verstappen e Pérez continua a aumentar.

Parte final do mercado de transferências

Na Williams, Alfa Romeo e Haas, logicamente ainda existem pontos de interrogação. Com Latifi, Williams tem o piloto de pior desempenho e agora que o canadense perdeu até para Nyck de Vries, podemos nos perguntar se não seria melhor afastar Latifi imediatamente. Entretanto, a Williams ainda tem uma opção com Logan Sargeant como piloto júnior.

A diferença entre Bottas e Zhou também é enorme, então não é de se surpreender que Frederic Vasseur esteja esperando para estender o contrato de Zhou. Ainda assim, também deve ser levado em conta que este é o primeiro ano de Zhou na F1. O piloto júnior da Sauber Theo Pourchaire também não fez um grande impacto na F2 este ano, então não parece haver muita pressão sobre o chinês ainda. Sua grande vantagem é também a montanha de patrocinadores chineses que ele pode trazer para uma equipe com seu assento.

Mick Schumacher também está tendo baixo desempenho e por isso a Haas também está procurando um substituto para seu assento. Ricciardo, Antonio Giovinazzi e Nico Hülkenberg são mencionados como possíveis substitutos. Hülkenberg, em particular, seria interessante, dada sua história com Magnussen.