Leclerc muda para o sexto motor nos EUA e receberá penalidade no grid

A Ferrari tem lutado com problemas no motor o ano todo. Em várias ocasiões, a equipe italiana abandonou estando em uma posição promissora por causa de um mau funcionamento técnico. As equipes clientes, Haas e Alfa Romeo, também foram severamente prejudicadas pela falta de confiabilidade. Em Mônaco, por exemplo, três dos quatro pilotos das equipes abandonaram com um MGU-K defeituoso.

A Ferrari sabe há vários meses o que causou os muitos problemas. Havia um problema com as válvulas pneumáticas, que não estavam selando corretamente, às vezes causando problemas depois de menos de 2.000 quilômetros no relógio.

Melhora de performance não é esperada

No próximo fim de semana, Leclerc já está mudando para seu sexto motor e usando uma nova especificação de motor de combustão interna. Um aumento no desempenho não é esperado, pois o desenvolvimento do motor está agora completamente congelado. Apenas atualizações por uma questão de confiabilidade ainda são permitidas. O fato de a unidade de potência ter se mostrado tão pouco confiável é devido ao desenvolvimento agressivo durante o inverno, quando ainda era permitido o desenvolvimento do motor. A unidade de potência da Ferrari é o motor mais potente no campo quando não apresenta problemas.

O chefe da equipe, Mattia Binotto comentou: "Os objetivos que nos propusemos com a unidade de potência foram muito ambiciosos. Eu nunca vi um salto tão grande em meus 27 anos na Ferrari. Foi uma conquista extraordinária, especialmente em uma época em que as horas diáfanas são limitadas".