O que aprendemos com a primeira ePrix da Fórmula E?

Claro, estamos apenas no início da temporada. No entanto, Dennis, correndo pela equipe de Michael Andretti, mostrou que os outros pilotos precisam ficar de olho nele este ano. Em uma temporada que começou sem nenhum favorito claro, Dennis instantaneamente se tornou um candidato na disputa pelo título.

Gen3

O ePrix no México foi a primeira corrida com os carros Gen3. O veredicto geral - e novamente, apenas uma corrida foi realizada - é que ela não melhorou em termos de visualização. Enquanto a Fórmula E sempre foi conhecida por suas muitas mudanças de posição, a ultrapassagem se mostrou muito mais difícil com os carros da nova geração. Os pilotos já advertiram com antecedência que agora está mais difícil seguir de perto o carro da frente, exatamente como foi o caso durante anos na Fórmula 1. Mesmo com o modo de ataque, passar outro foi difícil.

Os carros da Gen3 sofreram uma grande metamorfose. Os carros são mais estreitos do que antes e têm mais potência (de 335 a 470). A Fórmula E também mudou a fornecedora de pneus, que agora é a Hankook. Estes provaram ter menos aderência do que os Michellin do ano passado, embora os pneus sejam agora mais duráveis. De qualquer maneira, isso fez com que os carros deslizassem mais.

Direção mais pesada

Oliver Rowland - que viveu um fim de semana desastroso em sua Mahindra - também disse exclusivamente ao GPblog que manter a nova geração de carros nos trilhos se tornou muito mais difícil. "A grande mudança é a fisicalidade do carro do ponto de vista do piloto", disse Rowland. "É bastante físico, a direção é muito pesada, eu acho que com os pneus e o motor frontal, mudou um pouco essa característica e é algo que eu acho que é o porquê a maioria de nós estarmos na academia tentando ficar um pouco mais forte".

Rowland honestamente admite que não era necessário um treinamento pesado para guiar um carro de Fórmula E nos últimos anos. Uma indicação disso foi o que vimos no ano passado com Nyck de Vries em Monza. Embora ele fosse o atual campeão da Fórmula E na época, o holandês saiu de sua Williams completamente exausto após sua corrida inesperada na Fórmula 1. "Quando você para de fazer F1 ou F2, você sabe, realisticamente a perspectiva de treinamento para a Fórmula E nos últimos anos não era realmente necessária, enquanto eu acho que seria um pouco de um elemento para os pilotos agora que eles têm que ser tão fortes quanto possível para pilotarem o carro", disse Rowland.

Acidentes sérios - que eram temidos - os pilotos foram poupados no México. Na próxima corrida na Arábia Saudita, novos regulamentos já devem estar em vigor para evitar um potencial problema de frenagem com antecedência. A propósito, quem não parece estar na largada é Robin Frijns. Em um acidente na primeira etapa do ePrix, o holandês quebrou o pulso. Ele se submeteu a uma cirurgia no México.