Qual o segredo do sucesso da Andretti? "A sua paixão"

Avançando na Fórmula E

A Andretti tem trabalhado constantemente para avançar na Fórmula E há anos. A equipe de Michael Andretti fez a primeira parceria com a BMW, mas agora parece ter o ouro em suas mãos com o negócio da Porsche. Dennis venceu a primeira corrida e terminou em segundo lugar duas vezes na Arábia Saudita. Na Índia, as coisas deram errado no final, mas o britânico ainda está em segundo lugar no campeonato.

Portanto, um grande salto para a equipe de Griffiths, mas ele não quer ter muitas esperanças. "Eu acho que não é para ficar complacente. Seria fácil sentar e apenas dizer 'oh, nós somos dominantes', Estamos entrando em cada fim de semana esperando que os outros se recuperem", disse o chefe do time Andretti em uma entrevista exclusiva com o GPblog.

"Nós temos que continuar pressionando tanto quanto nós pressionamos entre Valência e a primeira corrida na cidade do México pelo resto da temporada. É bom ter que sair do portão cedo e ter esta liderança, mas temos um alvo pintado nas nossas costas agora e assim todos vão estar prestando atenção no que fazemos". No ePrix na Índia, também ficou imediatamente claro para a equipe que qualquer corrida pode ser vencida. Dennis e René Rast tocaram, o que significou que Dennis caiu da quarta para fora dos pontos. André Lotterer não passou do nono lugar.

Parceria com a Porsche

A arma secreta de Andretti este ano é a colaboração deles com a Porsche. A Porsche fornece o powertrain e também fornece o software para os quatro carros. Falando com Florian Modlinger, já ficou claro que a Porsche também vê os carros da Andretti como parte da família Porsche, e Griffiths também está muito feliz com a colaboração.

Ainda assim, eles são duas equipes que visam a mesma coisa: se tornar campeões mundiais. "Uma das coisas que estou sempre muito interessado em fazer é estabelecer metas para a equipe. Você não deve usar essas metas como algo para se superar se você não as alcançar, você as usa como uma forma de medir seu desempenho e também como uma forma de melhorar".

"Nós sempre vamos a uma corrida com o objetivo de tentar fazer o nosso melhor e fazer o nosso melhor significa ganhar ou fazer o nosso melhor significa terminar em 10º lugar. Isso é o que acontece. Eu acho que é muito cedo para ficar entusiasmado com um campeonato mundial. Se estamos nesta posição do outro lado da temporada européia depois de Mônaco, então eu acho que devemos ter muito em vista os campeonatos".

Mas como você faz a diferença como um time de clientes em comparação com um time de fábrica? A Porsche testa os carros e também se encarrega do desenvolvimento. A Andretti contribui para isso, mas o software vem todo da Porsche e o fabricante alemão acaba controlando a rota escolhida com o desenvolvimento. Ainda assim, de acordo com Griffiths, a Andretti ainda pode fazer a diferença em relação ao fabricante com seus motoristas e sua própria escolha de configuração.

O sucesso da Andretti

Para a Andretti, o sucesso do FE é mais um capítulo positivo no automobilismo. Na Fórmula Indy, a equipe vem competindo no topo há anos, ganhando o campeonato várias vezes e também as cobiçadas 500 Milhas de Indianápolis. Na Fórmula E, eles agora também estão encontrando o pódio, enquanto no fundo eles estão trabalhando duro em um projeto de F1. Então o que faz de Andretti um sucesso tão grande?

"Eu acho que é Michael para ser honesto. É a paixão de Michael. É sua liderança, é sua direção e sua orientação e ele confia nos indivíduos que são responsáveis pela corrida, seja Indy, Formula E, ou Extreme E e todos nós compartilhamos sua paixão. Mesmo que ele não esteja na garagem conosco em cada corrida, nós sentimos que sua presença está lá. No fundo da sua mente, você pensa: 'Estou liderando esta equipe da maneira que Michael esperaria que eu liderasse?' Eu acho que é isso que nos impulsiona para frente e é uma família", concluiu Griffiths.

A temporada de Fórmula E será retomada na próxima semana com a ePrix da Cidade do Cabo, na África do Sul, no dia 25 de fevereiro. Isto será seguido por um intervalo de um mês. A ePrix em São Paulo está na programação antes que a classe elétrica cruze para a Europa para um Double Header em Berlim.