Red Bull explica a frustração: "Não se tratava do assoalho"

Algo que todos concordaram depois de ver o assoalho exclusivo da Red Bull foi a complexidade do design. Além disso, de acordo com Waché, ele é muito eficiente. "Em uma pista, em diferentes pistas, somos capazes de produzir downforce sem muito arrasto. Acho que esse é o principal ponto forte. É claramente um carro incrível", disse o diretor técnico na coletiva de imprensa no Canadá.

Frustração na Red Bull

Depois que Pérez bateu com seu carro na barreira de proteção e o mesmo teve que ser erguido para ser retirado da pista, era possível ver a frustração nos rostos da Red Bull dentro dos boxes. No entanto, o francês de 48 anos enfatizou que o motivo da frustração não foi por causa do fato de o acidente ter permitido que as demais equipes estudassem extensivamente o assoalho da equipe.

"Não foi o fato de termos visto o assoalho, foi a frustração de o carro estar na barreira. Acho que essa foi a principal frustração. Mas, sim, é assim que as coisas são e aconteceu com nossos concorrentes também", continuou Waché. Com isso, ele está se referindo à Ferrari de Sainz e à Mercedes de Hamilton, que também tiveram que ser erguidos.

O chefe da Red Bull não quer se aprofundar muito no que as equipes rivais puderam aprender com o projeto de Adrian Newey. "Eu vejo alguns detalhes no assoalho, mas tenho certeza de que você pode perguntar a eles o que viram e se aprenderam alguma coisa. Mas acho que eles já tinham alguma foto da garagem e já tinham visto algum detalhe dela antes", disse Waché.