Hannah Schmitz fala sobre seu trabalho na Red Bull

Schmitz ocupa um cargo muito importante na equipe Red Bull. A estrategista-chefe é responsável por tomar decisões táticas e ousadas durante as corridas. Essas são coisas que ela não conseguiu aprender por meio de um estudo, diz ela. "Definitivamente, não existe um diploma em estratégia de corrida", diz ela, rindo."Trata-se de resolver problemas e aproveitar esse tipo de pensamento estratégico, eu acho."

Depois de dar várias espiadas nos bastidores da Red Bull e fazer amizade com vários colegas, ela começou a entender melhor o trabalho. "É isso que eu gosto na estratégia: Você tem que saber muito sobre tudo o que está acontecendo e absorver todas essas informações, depois decidir o que isso significa para o quadro e tomar as decisões", diz Schmitz.

Não é uma tarefa fácil, afinal de contas, nada é tão mutável quanto uma corrida de Fórmula 1. "Você sempre tem planos, tudo está em seu devido lugar, mas também precisa ser adaptável quando está sentado no banco e certificar-se de que não é do tipo 'bem, antes da corrida eu disse que só faria uma parada, então não me importo que seja uma corrida de duas paradas', sabe. Você sempre tem de ser adaptável e mudar suas decisões. Para mim, é o momento em que estou mais calmo, porque há muita adrenalina, como responsabilidade, este é o seu trabalho, é isso que você está aqui para fazer".

Colaboração com os pilotos

Ela compara seu trabalho a um jogo de tabuleiro: "É realmente como jogar um jogo de tabuleiro, só que os resultados realmente importam", brinca a mulher da Red Bull. "Obviamente, os pilotos também não são peças necessárias, que você sempre pode fazer com que se movam da maneira que quiser, portanto, trata-se de entender as limitações do carro e sempre gerenciar os riscos. Portanto, nunca há uma resposta certa ou errada, infelizmente". De acordo com Schmitz, há muito mais envolvido do que simplesmente calcular uma fórmula, porque você não tem apenas os dados, mas também as opiniões de outras pessoas e muito mais: "O que o clima está fazendo, qual é a opinião dessa pessoa, o que o motorista está sentindo?"

Acontece com frequência de os dados não corresponderem ao sentimento do motorista, confirma o estrategista-chefe. "Por exemplo, no papel, dois compostos de pneus podem parecer muito semelhantes, em termos de tempo de volta e aderência, mas o piloto simplesmente diz: 'Sinto-me muito melhor com este pneu e posso acelerar mais no trânsito e sei que ele pode ser um pouco mais lento, para mim é melhor', e você obviamente levaria essa opinião em consideração." Mas os papéis também costumam se inverter, e então Schmitz diz a Verstappen e Pérez o que fazer: "Se o piloto diz 'eu definitivamente não posso fazer uma sessão de 20 voltas com esse pneu', você sabe, com base em seus dados, que pode, e é isso que eles precisam tentar fazer para que você vença a corrida. Pode não ser a maneira mais fácil, mas é isso que precisamos fazer, então você comunicaria isso a eles".