McLaren insatisfeita por FIA deixar Ocon correr com asa traseira solta
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- Marcos Gil
Foi uma visão notável no Grande Prêmio do Canadá: Esteban Ocon fez tudo o que pôde para manter Lando Norris atrás dele, mas fez isso com uma asa traseira instável. A McLaren considera extraordinário o fato de Ocon ter sido autorizado a continuar pilotando normalmente e não ter sido chamado pelo controle de corrida por motivos de segurança.
Na última temporada, vimos regularmente a bandeira preta com um círculo laranja sendo agitada, um sinal de que uma peça está (muito) solta e precisa ser consertada no pit lane. Vimos a bandeira várias vezes, mesmo em momentos em que ela talvez não fosse necessária. As equipes e a FIA concordaram em relaxar drasticamente a política, mas o incidente com Ocon talvez seja o outro extremo novamente.
"A direção de prova agora deixa o dever de cuidado para as equipes. É decisão da equipe dizer 'Devemos retirar o carro' ou 'Devemos deixar o carro de fora'. É uma questão complicada porque as equipes, quando estão em uma competição, têm um conflito de interesses em termos de segurança de todos os envolvidos e de maximização do resultado", diz Andrea Stella ao Speedcafe.com.
McLaren agiu de forma diferente da Alpine
O chefe da equipe McLaren colocará a questão em pauta no próximo Comitê Consultivo Esportivo. "Você precisa conhecer a construção do seu carro. Você precisa avaliar o que está errado, e então precisa se perguntar: 'Será que eu coloquei meu carro e meus componentes nessa condição? Muito provavelmente, a resposta é 'Não, não fizemos isso'. Portanto, tudo se resume a um senso de responsabilidade que cada equipe pode interpretar de uma maneira diferente."
Stella quer conversar com a FIA para saber qual foi a justificativa para a decisão de não trazer Ocon para consertar o problema ou tirá-lo da corrida se a asa traseira não pudesse ser consertada.