Haas busca soluções para o problema dos pneus

O Auto, Motor und Sport conversou com os engenheiros da Haas sobre as dificuldades enfrentadas pelo carro. O VF-23 está tendo dificuldades em corridas com tráfego intenso, vento, baixa aderência e mudanças de temperatura. Também é muito difícil para os pneus em circuitos onde é necessário frear forte e intensamente, não permitindo que os freios esfriem o suficiente.

A baixa carga de freio é a ideal

Com base em vários resultados, principalmente o conquistado em Spielberg, onde Nico Hülkenberg terminou em 6º lugar, o VF-23 parece funcionar bem em dias frios e chuvosos. O carro também funciona bem em pistas suaves que exigem pouca frenagem. Isso é evidenciado pelos resultados de corridas anteriores. Por exemplo, Kevin Magnussen terminou em 10º lugar em Miami e Jeddah e Nico Hülkenberg terminou em 7º em Melbourne. Todas essas pistas são consideradas suaves.

Melhorando os pneus

Os pneus se degradam rapidamente na Haas devido à frenagem frequente e, de acordo com a equipe, eixos de resfriamento maiores não fazem sentido. Em Silverstone, o sistema de resfriamento dianteiro foi modificado como uma solução rápida. As ventilações dos freios nas rodas traseiras ainda precisam se aprimoradas, o que deve funcionar melhor em algumas semanas, após as férias de verão.

Ainda não se sabe se será o suficiente, já que isso ocorre porque o desempenho dos freios traseiros está relacionado à configuração do brake-by-wire [um sistema eletrônico que mede a força com que o piloto pressiona o pedal do freio].