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Não foi Lambiase quem auxiliou Verstappen durante o TL2 em Abu Dhabi
- Vicente Soella
Os espectadores atentos ouviram, durante a segunda sessão de treinos livres, que Max Verstappen não estava falando com Gianpiero Lambiase pelo rádio. Era outra pessoa que estava em contato com o tricampeão mundial no RB19? Sim, era Tom Hart, que assumiu a função de engenheiro de corrida de Max no lugar de Lambiase.
O GPblog está em Abu Dhabi para acompanhar a F1 neste fim de semana e entrou em contato com a Red Bull Racing para descobrir por que não era Lambiase que estava em contato com Verstappen durante o TL2. Na verdade, o engenheiro de corrida do holandês estava presente no circuito de Yas Marina e foi até visto no pit wall da Red Bull.
"É só para deixá-lo [Tom Hart] treinar", foi a resposta da equipe austríaca. Lambiase e Hart trocaram de papéis nesta sexta-feira. Assim, "GP" desempenhou a função de engenheiro de desempenho e Hart foi, por um dia, o engenheiro de corrida do carro #1. No sábado, os papéis se invertem novamente e cada um retorna à sua função.
Lambiase e Hart trocam de funções
Qual é a diferença entre essas duas funções? O engenheiro de corrida é responsável por supervisionar todo o fim de semana de seu piloto, analisando o panorama geral das voltas que estão sendo realizadas, trabalhando com os estrategistas e tomando decisões no pit wall durante a corrida, enquanto o engenheiro de desempenho está lá para examinar os dados e o feedback do piloto para construir o melhor carro para as condições da pista.
Para Verstappen - pelo menos parecia - foi preciso se acostumar com o fato de que agora não era Lambiase quem estava falando em seu ouvido. Ao sair do pit lane nos estágios finais do TL2, o holandês de 26 anos pareceu ser informado relativamente tarde de que Oscar Piastri estava passando ao seu lado em alta velocidade.