Alonso recebeu uma penalidade de tempo

"Os comissários de bordo ouviram o piloto do carro 63 (George Russell), o piloto do carro 14 (Fernando Alonso), representantes da equipe e analisaram dados do sistema de posicionamento/marcação, vídeo, telemetria, rádio da equipe, evidências de vídeo no carro e telemetria fornecida por ambas as equipes", diz o documento da FIA.

Por que Alonso foi mais lento na curva?

Ambos os pilotos falaram com os comissários. Alonso deu a seguinte explicação: "Alonso explicou aos comissários que pretendia abordar a curva 6 de forma diferente, levantando mais cedo e com menos velocidade na curva, para obter uma saída melhor".

Russell viu a situação de forma diferente: "Russell explicou aos comissários de pista que, do seu ponto de vista, a manobra de Alonso foi irregular, pegou-o de surpresa e fez com que ele se distanciasse com uma rapidez incomum e, com a menor força descendente resultante no ápice da curva, ele perdeu o controle e bateu na saída da curva. Não houve contato entre os carros".

Os comissários de bordo viram pela telemetria que Alonso freou mais de 100 metros antes do que havia feito até aquele momento da corrida. O espanhol também freou levemente em um ponto em que não havia freado no início da corrida. No entanto, a frenagem não foi o principal fator de desaceleração, mas sim o fato de Alonso ter reduzido a marcha mais cedo. Novamente, ele não havia feito isso em nenhum momento da corrida. Alonso explicou que seu plano era reduzir a velocidade mais cedo, mas que errou um pouco e teve de tomar medidas adicionais para voltar a acelerar.

Por que Alonso recebeu uma penalidade de 20 segundos?

No entanto, os comissários de bordo acreditam que, nesse caso, Alonso estava dirigindo mais devagar do que o necessário, podendo colocar em risco outro piloto. Ao fazer isso, os comissários de pista estão se referindo ao Artigo 33.4 do regulamento esportivo. Os comissários não consideraram as consequências da ação de Alonso na decisão.

"Alonso deveria ter o direito de tentar uma abordagem diferente para a curva?"

Sim. Alonso deveria ser responsável pelo ar sujo que, em última análise, causou o incidente? - Não. No entanto, ele optou por fazer algo, seja qual for a intenção, que foi extraordinário, ou seja, levantar, frear, reduzir a marcha e todos os outros elementos da manobra mais de 100 m antes do que anteriormente, e muito mais do que o necessário para simplesmente desacelerar mais cedo para a curva? - Sim, segundo seu próprio relato do incidente, ele fez isso e, na opinião dos comissários de pista, ao fazer essas coisas, ele dirigiu de uma maneira que era, no mínimo, "potencialmente perigosa", dada a natureza de alta velocidade daquele ponto da pista".

"Nesta temporada, as diretrizes de penalidade da Fórmula 1 da FIA, inclusive para essa violação, foram redefinidas e aumentadas para uma penalidade básica de 10s. Além disso, quando há alguma circunstância agravante, consideramos uma penalidade de Drive Through. Nesse caso, consideramos que o fato de Alonso ter optado afirmativamente por realizar uma manobra incomum nesse momento é uma circunstância agravante, em vez de um simples erro. Portanto, os comissários de pista determinam uma penalidade de drive through, que será convertida em 20 segundos adicionados ao tempo decorrido do carro 14, além de três pontos de penalidade".