É hora de Wolff deixar o cargo? "Pergunta lógica, mas não me sinto assim"

Um desastre completo é como o Grande Prêmio da Austrália poderia ser melhor descrito para a Mercedes. Para você ter uma ideia: no momento em que Russell bateu no muro e viu sua corrida ser encerrada prematuramente, o britânico estava oitenta segundos atrás do líder. Observação: o líder estava em uma Ferrari, não em uma Red Bull, quando a diferença costuma ser ainda maior. A conclusão de Wolff de que, em alguns momentos da corrida, a Mercedes"teve uma enorme falta de ritmo" é uma ferida para a equipe de fábrica.

Wolff quer dar um soco em seu próprio nariz

Os tempos de volta da Mercedes, por exemplo, eram inicialmente um segundo por volta mais lentos que os da McLaren. " De repente, na última corrida, quando fomos atrás, os tempos de volta eram competitivos", disse Wolff. "Começamos a temporada com a convicção de que este carro é melhor do que o do ano passado. E então você olha para o ano passado e olha para esses caras, a McLaren bateu e, e Sainz foi forçado e foi rebaixado para fora do top 10 por causa da penalidade. Mas na pista, ele estava em quarto lugar e a McLaren em 17º, 18º, 19º. E eles estão 40 segundos à nossa frente".

"Então, obviamente, por um lado, eu queria me dar um soco no nariz, mas, por outro lado, isso também é um testemunho de que, quando você acerta as coisas, você pode mudar tudo muito rapidamente e continuar acreditando. Mas, no momento, é um período muito, muito difícil", diz Wolff.

Wolff se olha no espelho todos os dias

O austríaco foi a raiz de todos os grandes sucessos da equipe Mercedes, mas por mais de dois anos ele não conseguiu fazer com que a Mercedes voltasse a ser líder. Às vezes, há dúvidas sobre se Wolff ainda é o homem certo para liderar a Mercedes. Essa é uma questão que Wolff entende. "Você sabe que, como parte desse negócio, eu preciso garantir que minha contribuição seja positiva e criativa. Portanto, eu seria o primeiro a dizer que, se alguém tiver uma ideia melhor, me diga, porque estou interessado em mudar essa equipe o mais rápido possível".

"Mas, você sabe, temos um problema físico, mas não um problema filosófico ou organizacional. Você sabe, temos um problema de física, mas não um problema filosófico ou organizacional. É que não entendemos alguns dos comportamentos do carro que, no passado, eles sempre entenderam. Então, voltemos à sua pergunta. Eu me olho no espelho todos os dias em relação a tudo o que faço. E se eu achar que não, devo fazer a pergunta ao gerente ou ao instrutor. Acho que é uma pergunta justa, mas não é o que eu sinto no momento, que eu deveria fazer".

Wolff não consegue sair da Mercedes

Para Wolff, a Mercedes também é mais do que apenas outra equipe. É uma empresa da qual ele é coproprietário e da qual ele mesmo obteve sucesso. "Não se trata de uma questão de gerente em termos de este é o meu trabalho e eu vou parar o trabalho, e então outra pessoa estará fazendo o trabalho e eu irei para o Chelsea ou para o Liverpool ou para a Ferrari. Não tenho essa opção, o que também é lamentável. Você não é o empreiteiro ou funcionário que diz: "Estou farto disso. Minhas mãos, a roda continua girando e eu não posso pular fora", disse Wolff.

O que continua a dar a Wolff esperança de melhores resultados é que ele não detecta dogmatismo em sua organização. Em vez disso, ele vê um ambiente de trabalho aberto, onde as pessoas ousam ser críticas em relação a si mesmas, mas que simplesmente ainda não encontraram as soluções certas. "É tão difícil em minha carreira, em tudo o que fiz antes, em finanças e investimentos, que você sabe para onde ir. Você sabe, às vezes leva tempo porque nos meus tempos de Williams eu sabia o que estava faltando. Mas aqui não acho que estejamos perdendo algo".

"É apenas uma complicação do que está acontecendo com o carro que não podemos ver. É como um interruptor que liga e desliga. E então você vê o progresso que McLean e Ferrari fizeram, e essa é a diferença entre o ano passado e este ano. Esse foi um fim de semana muito bom para nós no ano passado. Acabei de ver o clipe antes. Esqueci que, em algumas corridas anteriores, estávamos liderando no início da primeira e da segunda. Por isso, temos que ir fundo, porque isso é muito doloroso".