Alonso critica os novos regulamentos: "Isso é inatingível"

Na quinta-feira, a FIA apresentou os novos regulamentos para 2026. Embora a maior parte da aparência do motor em 2026 já fosse conhecida, os detalhes dos novos regulamentos dos carros eram novos para o público. O que se destacou imediatamente foi a aerodinâmica ativa e os artifícios associados para facilitar as ultrapassagens.

"Parece complicado", disse Alonso antes do fim de semana da corrida no Canadá. "No final das contas, os fãs precisam dizer seu ponto de vista. Para nós, talvez seja apenas um trabalho extra no volante ou botões diferentes a serem pressionados. Definitivamente, a tecnologia e a complexidade dos carros são bastante altas no momento. Não parece que será menor em 2026. Além disso, os motores são muito ambiciosos".

Alonso critica os novos regulamentos

Não apenas as metas para os motores são ambiciosas, mas também as dos próprios carros. Ou seja, eles precisam ser 30 quilos mais leves do que os carros atuais. Um bom objetivo, mas quando perguntado se isso é um "artifício", usado para atrair os fãs, Alonso abre fogo e não sabe quando parar.

"Acho que provavelmente é impossível que você já tenha 30 quilos. Se você colocar a unidade de potência 50% elétrica e precisar das baterias para suportar isso, os carros e os pneus também serão mais pesados. Os carros aumentarão 20 ou 30 quilos por causa da unidade de potência. E então você quer reduzir o peso.
Então, para 30, você precisa reduzir 60 quilos do carro atual, o que, no momento, parece ser uma meta impossível para a equipe", disse ele.

"Eles têm dois anos para atingir essa meta. Como sempre na Fórmula 1, o que é impossível em 2024 se tornará realidade em 2026, porque há pessoas muito inteligentes. Acho que tudo isso é consequência de outra coisa que está no carro. Acho que deveria ser mais simples. Deveria ser mais uma corrida pura e depender mais dos pilotos e da equipe e daquela configuração específica, daquela pista específica. E mais liberdade no design dos carros. Alguns carros de Fórmula 1 tinham seis rodas, só para dar um exemplo".

"O mesmo aconteceu quando tivemos pneus Michelin e Bridgestone, em 2005. Talvez uma temporada difícil para a Bridgestone se a Michelin fosse melhor. Talvez chova aqui em Montreal e os pneus intermediários sejam ótimos para a Bridgestone e para todos os carros da Bridgestone, eles podem vencer a corrida e estar no pódio. Gosto desse tipo de liberdade, de você poder escolher algo e não ser ditado apenas pelos regulamentos. Mas, como eu disse, esse é um ponto de vista pessoal e cada um terá o seu. Estou feliz. Vou me adaptar. Mas o mais importante é que você tenha o carro mais rápido e é nisso que precisamos trabalhar", concluiu Alonso em seu longo monólogo.