Verstappen e Norris ficam na sombra de dois pilotos da Mercedes em Monza

Eram apenas 10 horas (na Itália). James Vowles, diretor da equipe Williams, estava tomando um cappuccino em seu motorhome. Enquanto o barista comum faz uma pequena figura na espuma, a xícara de Vowles mostrava as palavras Williams Racing. Quando o britânico estava prestes a tomar o primeiro gole, fizeram-lhe uma pergunta que já era de se esperar: por que você escolheu Franco Colapinto para substituir Logan Sargeant e não Mick Schumacher? A resposta foi mais surpreendente, no entanto, quando Vowles colocou a caneca de volta na mesa à sua frente.

"Mick Schumacher não é especial"

Para encurtar uma resposta longa para sua conveniência: "[Mick Schumacher] se enquadraria na categoria de bom, não de especial". Aliás, uma qualificação que Vowles também usou para o recém-nomeado Colapinto (uma forma simpática de expressar confiança em alguém), dessa vez acrescentando que Colapinto, pelo menos, veio de um treinamento interno e quem sabe quanto mais vantagens a Williams poderia obter do argentino? De qualquer forma, do ponto de vista financeiro, Vowles indicou que o telefone agora está quente, pois muitas empresas argentinas de repente querem patrocinar a Williams a "taxas de mercado". Em resumo, nenhuma mudança.

Não era segredo que a Mercedes gostaria que a Williams tivesse dado a chance a Schumacher e não a Colapinto. O fato de os britânicos terem escolhido o argentino, c'est la vie. Mas houve uma certa irritação na equipe da Mercedes pelo fato de Vowles não ter escolhido Schumacher. No final do dia, Toto Wolff, perguntado pelo GPblog abordou as palavras de Vowles e visivelmente mordeu a língua. "Cabe a cada diretor de equipe decidir como falar sobre seus pilotos e outros em público", disse Wolff em um tom frio.

Antonelli bateu no TL1

Durante aquela entrevista coletiva em uma sala de calor escaldante em Monza - bem ao lado dos banheiros para todos no paddock - havia outro assunto que exigia a atenção de Wolff: Andrea Kimi Antonelli. O italiano, que será anunciado como o segundo piloto ao lado de George Russell para a 2025 neste fim de semana, bateu o carro emprestado de seu futuro companheiro de equipe durante seu primeiro TL1. Os danos foram consideráveis e Russell só pôde participar do TL2 depois de esperar mais de 20 minutos.

Será que esse foi o sinal de que a indicação de Antonelli foi errada? Será que Wolff ainda tinha o recibo? É preciso dizer que o diretor da equipe respondeu a todas as perguntas com entusiasmo. Afinal de contas, seu credo, mesmo depois do acidente, era: É melhor alguém que vai direto ao limite do que alguém que não mostra sua velocidade. Wolff não mencionou o nome de Max Verstappen, mas, na época, ele era um ótimo exemplo de alguém que imediatamente ultrapassava os limites - e, como resultado, voava regularmente em seus primeiros anos. Veja o que aconteceu agora com esse jovem holandês.

Red Bull na pista em Monza

Bem, provavelmente alguém que, depois de um fracasso em Zandvoort na semana passada, tem uma boa chance de vencer novamente em Monza. O sorriso de Helmut Marko, na verdade, revelou tudo: Sim, a Red Bull estava de volta à pista e o resto do fim de semana será interessante, foi a mensagem do conselheiro austríaco da Red Bull Racing. Em resumo, será uma grande batalha com Lando Norris em sua McLaren.