A Haas-Toyota poderá competir com a Red Bull e a McLaren em breve?

Há algum tempo, havia rumores de que a Haas e a Toyota estavam pensando em uma parceria técnica. Isso parecia improvável, já que os fabricantes japoneses não tinham a menor ambição de retornar depois de uma aventura anterior na Fórmula 1 que não saiu como esperado. Na primavera passada, GPblog conversou com Rob Leupen, diretor administrativo da Toyota Racing, sobre a possibilidade de o nome retornar à F1.

O holandês disse na época: "O que a Fórmula 1 trouxe para a Toyota naquela época, além de uma bela fábrica? Você gastou muito dinheiro para tornar o nome da Toyota mais conhecido. Acho que no Campeonato Mundial de Endurance (WEC), podemos mostrar mais sobre o que a Toyota faz e o que a marca representa."

Afinal, a Toyota optou por um retorno

Ainda assim, o nome Toyota retornará à Fórmula 1, não como fornecedor de motores, mas com o novo acordo plurianual, as duas partes compartilharão experiência, conhecimento e recursos - com a Toyota Gazoo Racing fornecendo serviços de design, técnicos e de produção. Os detalhes exatos, sem dúvida, ficarão claros mais tarde, mas já se pode ver uma parceria que beneficia ambas as partes.

Com a Ford ingressando na F1 em 2026 e a Cadillac (da General Motors) em princípio em 2028, a Toyota era efetivamente a única grande fabricante não representada na Fórmula 1. Por mais maravilhoso que seja o WEC, por mais que a classe esteja crescendo em popularidade, ele não é a Fórmula 1.

A Toyota descobrirá que a participação na F1 se tornou uma mina de ouro apenas em termos de marketing. A Toyota não precisa fazer um grande investimento, como montar uma equipe de F1 ou construir uma unidade de potência cara, como a Ford fará com a Red Bull Racing, mas ainda há o máximo de exposição.

A Haas precisava de um parceiro forte

Ao mesmo tempo, a Haas ficará feliz com qualquer ajuda que possa obter na intensa batalha com outras equipes no meio e na parte de trás do grid da F1. A Sauber está se tornando a Audi. Internamente, eles já estão trabalhando duro em uma transformação muito necessária. A Williams investiu muito na fábrica e espera progredir com a dupla de pilotos Albon-Sainz, e a Alpine está depositando suas esperanças na futura parceria com a Mercedes. Em suma, a Haas teve que, para evitar se tornar a favorita a terminar em último lugar no Campeonato de Construtores.

A Toyota teve pouco sucesso em sua própria aventura na F1 nos últimos anos, mas, nesse meio tempo, provou que pode ganhar muitos títulos no WEC com a Toyota Gazoo. Além disso, as instalações da fábrica em Colônia, na Alemanha, são excelentes, com uma boa combinação de funcionários europeus e japoneses.

É altamente questionável se a Haas e a Toyota conseguirão alcançar a Red Bull, a McLaren ou a Ferrari. No entanto, a colaboração tem potencial; ninguém pode negar isso.