FIA explica decisões após polêmica no Catar: 'Em linha com as diretrizes'

FIA explica decisões após polêmica no GP do Catar

Marques, que substituiu Niels Wittich como diretor de prova, optou por não acionar o safety car ou o safety car virtual devido ao espelho retrovisor solto de Alexander Albon, que estava na reta. No entanto, houve uma amarela dupla. Lewis Hamilton e Carlos Sainz passaram por cima da peça e ambos sofreram furos. Devido aos detritos, foi necessário um safety car no final.

A FIA explicou por que um safety car (virtual) não foi escolhido. "A prática normal é que o safety car não seja acionado se houver uma pequena quantidade de detritos e fora da linha de corrida. A grande quantidade de detritos depois que um carro bateu no espelho e os furos que ocorreram logo em seguida forçaram a decisão de usar o safety car", explicou o órgão regulador.

"Um VSC não teria sido uma solução, já que os carros continuam espalhados e não há tempo suficiente para que um comissário de pista remova os detritos. A FIA revisa constantemente seus métodos e processos e analisará melhor o cenário específico, discutindo-o com as equipes, para ver se, no futuro, será necessário adotar um curso de ação diferente."

A FIA explica a penalidade pesada para Norris

Lando Norris foi duramente penalizado nos estágios finais da corrida por não ter acelerado durante a dupla amarela devido ao espelho na reta. A FIA enfatizou que o piloto da McLaren foi penalizado de acordo com os regulamentos. "A penalidade estava de acordo com as diretrizes de penalidade distribuídas às equipes em 19 de fevereiro de 2024. Uma infração de bandeira amarela dupla é considerada um sério comprometimento da segurança, e é por isso que tais infrações acarretam uma penalidade tão severa", explicou a federação de automobilismo.

A explicação para as luzes do safety car, que não estavam funcionando corretamente durante o segundo período do safety car, veio em seguida. "Durante o segundo período do safety car, as luzes não funcionaram corretamente. Todas as equipes foram avisadas verbalmente de que o carro de segurança entraria em ação e, portanto, a largada foi dada normalmente. Enquanto o motivo do mau funcionamento era identificado e consertado, por precaução, o safety car foi trocado a tempo para a sua terceira utilização."

Este artigo foi criado em colaboração com Matt Gretton