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Newey esboça um cenário de pesadelo para a F1 em 2016 com os novos regulamentos
- GPblog.com
Adrian Newey está atualmente contando os dias para começar a trabalhar na Aston Martin. Ele começará a trabalhar com a equipe britânica no início de março, primeiramente lendo os novos regulamentos técnicos para a temporada de 2026 e posteriores. O mestre projetista não conhece todos os detalhes, mas não descarta a possibilidade de que a Fórmula 1 seja dominada por um único fornecedor de motores nos próximos anos.
Desde 1º de janeiro deste ano, as equipes de Fórmula 1 têm permissão para trabalhar nos carros para 2026, sendo que essa temporada terá uma grande mudança regulatória em chassis e motores. Enquanto seus futuros colegas da Aston Martin já estão, sem dúvida, pensando muito sobre o melhor conceito, Newey ainda está em casa devido à licença de jardinagem após deixar a Red Bull Racing.
Com base em suas percepções técnicas, Newey suspeita que, a partir de 26, na categoria principal do automobilismo, serão apenas os motores que serão decisivos - e, portanto, não o design dos carros: "Acho que deve haver uma grande chance de que seja uma Fórmula 1 de motores no início [dos novos regulamentos]", diz o britânico da Auto, Motor und Sport.
"A realidade é que não me lembro de outro momento na Fórmula 1 em que os regulamentos do chassi e do motor tenham sido alterados simultaneamente. E, nesse caso, os regulamentos do chassi foram redigidos para tentar compensar, digamos, os regulamentos da unidade de potência".
Uma nova era como a da Mercedes?
Pense no período de domínio da Mercedes, durante o qual Lewis Hamilton acumulou títulos mundiais. " Mas deve haver uma chance de que um fabricante se saia bem no topo e isso se torne um regulamento dominado pela unidade de potência, pelo menos no início", continuou Newey.
Na verdade, o projetista até mesmo considera a possibilidade de que as outras equipes nunca consigam alcançar esse único dominador durante o ciclo.
"Há uma chance de que, se for no lado do motor de combustão, alguém crie um motor de combustão dominante, que dure por toda a duração da Fórmula, porque a forma como os regulamentos são redigidos torna bastante difícil para as pessoas que estão atrás alcançá-lo. Se for no lado elétrico, você pode ter que se preocupar com o que está acontecendo. Se for do lado elétrico, então há muito mais capacidade de recuperar o atraso se você estiver atrás", acredita Newey
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