McLaren vê que o problema não pode ser corrigido, mas "apenas atenuado" para Norris
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Como atual campeã mundial de construtores, muitos consideram a McLaren a favorita para vencer tudo na temporada de 2025. Embora a equipe britânica espere melhorar, especialmente em um circuito como o do Bahrein, ela também pretende aprimorar ainda mais o MCL39. No entanto, ainda há um problema que não pode ser totalmente resolvido por vários motivos, de acordo com Andrea Stella.
"É só uma questão de saber quem vai atenuar mais o problema
A McLaren está tendo um bom desempenho até agora no Bahrein, especialmente em termos de ritmo de corrida. Antes, depois de sua primeira corrida, Lando Norris explicou que eles precisam trabalhar no deslizamento da traseira. "Essa foi definitivamente a primeira coisa que ele disse, direto. Não apenas ao sair do carro, mas também durante os stints", o diretor da equipe Andrea Stella começou a falar sobre o feedback de seu piloto ao GPblog entre outros.
"Quando estávamos experimentando a degradação, esse era o principal mecanismo. Como eu disse, não houve surpresa no Bahrein. Mas seria incompleto dizer que só queremos melhorar a aderência traseira em termos de estabilidade na entrada e tração. Também queremos melhorar o comportamento do carro no meio da curva em termos de extremidade dianteira. Esses três atributos são o que temos tentado melhorar nos últimos dois anos e agora estamos entrando na terceira temporada", explicou o italiano sobre o que sua equipe está trabalhando para estar pronta para pistas semelhantes.
Você acha que é possível encontrar uma solução completa para essa questão? Stella acha que não. "Você meio que tem a aspiração de removê-las completamente, mas, na realidade, é apenas um jogo de quem atenua mais essas limitações, que são inerentes a um carro de Fórmula 1 e especialmente a um carro de Fórmula 1 em uma pista com esse tipo de layout", acrescentou ele sobre as características limitantes.
Stella só viu mudanças drásticas uma vez
"Quando você chegar ao Bahrein, ficarei muito, muito surpreso se você não tiver uma limitação de traseira e de tração. Então, de alguma forma, essas limitações são inerentes ao circuito em que estamos operando. De acordo com o que vimos até agora e com os dados que obtivemos por meio do desenvolvimento do carro, achamos que melhoramos nesse ponto de vista", compartilhou.
O italiano só viu um salto drástico uma vez, quando a Ferrari introduziu o efeito de escapamento ao longo das temporadas de 2011 e 2012. No entanto, o diretor da equipe não espera que isso aconteça novamente. "Dentro do que você pode fazer dentro do escopo dos regulamentos, que é fixo, você sempre sofrerá a mesma limitação. Mas, em última análise, você precisa tentar reduzir essas limitações cada vez mais".
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