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Wolff critica a ideia de Horner para o retorno do V10: "Oportunista"
- GPblog.com
Em 2026, haverá uma revisão do regulamento que, diferentemente de 2022, não se limitará apenas a revolucionar o chassi, mas também as unidades de potência. O chefe da Red Bull Racing, Christian Horner, já falou algumas vezes sobre o retorno da F1 aos motores V10, algo que o ardente rival, Toto Wolff, evidentemente não concorda.
O som dos motores V10 sendo empurrados é algo de que a maioria dos fãs da F1 certamente sente falta, e um motivo, entre outros, como os custos, por trás do argumento de Horner para que a série retorne aos V10, uma proposta que Wolff rejeita. "Em primeiro lugar, deveríamos estar empolgados com os novos regulamentos que chegarão no próximo ano. Deveríamos estar falando sobre eles. Este é o nosso esporte. É importante ter a positividade sobre o fato de um motor tão empolgante entrar no carro", disse Wolff à mídia, incluindo o GPblog.
'A F1 é movida pela tecnologia, não por pensamentos oportunistas'
"Estamos ampliando os limites da tecnologia de baterias em termos de sustentabilidade. Este é o primeiro ano em que teremos combustível 100% sustentável. Ninguém sabe como e onde tudo isso vai dar certo. E é realmente empolgante que a Fórmula 1 seja pioneira. Portanto, acho que todos nós, partes interessadas, deveríamos torcer por isso e garantir que o esporte seja percebido como de alta tecnologia, como precisa ser, e menos impulsionado por pensamentos oportunistas", continua Wolff, descrevendo a proposta de Horner.
"Este é um ciclo de cinco anos. Há regulamentações em vigor enquanto você segue em frente. Você pode discutir sobre o que virá depois, seja um V8, de que gostamos muito, que talvez seja mais relevante para a estrada do que um V10 daqui para frente. Acho que essa é uma discussão empolgante. Que tipo de sistema híbrido poderia desempenhar esse papel? Será que o som vai aumentar?", questiona Wolff sobre o som atual dos motores na F1, ou a falta dele.
"Tudo isso é realmente uma conversa interessante dentro de um ciclo de vida de regulamentos, e que vale a pena. Mas, no momento, acho que é um pouco prematuro. E corremos o risco de diluir a mensagem para o mundo se, um ano antes de iniciarmos esses novos e empolgantes regulamentos, falarmos sobre algo que virá mais tarde", conclui o diretor da equipe Mercedes, de forma resoluta.
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