O que podemos esperar dos testes de inverno no Bahrein?

Em pouco menos de duas semanas, a temporada de 2023 da Fórmula 1 começará no Bahrein, mas primeiro, é hora dos testes de inverno. Entre os dias 23 e 25 de fevereiro, as equipes da F1 estarão em ação com seus novos carros, e terão a oportunidade de fazerem os últimos ajustes. O que todos nós podemos esperar dos próximos dias de testes?

Depois das apresentações dos carros, as equipes vão para a pista pela primeira vez sem restrições durante os testes de inverno. Foram realizados alguns shakedowns, mas estes limitaram as equipes a uma distância máxima de 100 quilômetros e o uso de pneus especiais da Pirelli, diferentes dos que são usados nas corridas. O teste de inverno será, portanto, o primeiro teste de força antes do primeiro Grande Prêmio do Bahrein.

Enquanto um teste extra foi organizado em Barcelona na temporada passada, este ano as equipes e pilotos terão apenas os três dias no Bahrein. Lá, pela primeira vez, as equipes terão uma melhor noção do desempenho de seus carros. Não haverá muito tempo para resolver qualquer problema, já que a primeira prova da temporada será realizada apenas uma semana depois.

Muitos olhos estarão voltados para a Red Bull Racing, que não falou muito sobre o RB19 durante sua apresentação. A equipe de Max Verstappen e Sergio Pérez já havia anunciado que só mostraria a pintura, e por isso era necessário uma lupa para descobrir as diferenças em relação ao RB18.

Mais tarde, assim como no ano passado, a equipe austríaca conduziu secretamente um shakedown em Silverstone. No entanto, não houve nada mais do que um breve teaser e algumas imagens muito vagas do evento, então teremos que esperar até o teste de inverno, onde o verdadeiro RB19 será levado para o Circuito Internacional do Bahrein.

Para a temporada de 2023 da F1, há uma série de mudanças de regras técnicas que todos os carros devem cumprir. Uma das mudanças mais importantes - e também controversas - é a maior altura do passeio. A Mercedes em particular fez campanha por isso, já que a equipe de Lewis Hamilton e George Russell continuou a sofrer com o porpoising durante toda a temporada.

Enquanto a maior parte das equipes de F1 tinha dado pouca importância ao problema no início da temporada, a Mercedes continuou a ter problemas com ele por um longo tempo. No final do ano, a equipe alemã também parecia ter resolvido amplamente com o problema, mas apesar disso, Toto Wolff continuou a enfatizar a importância da mudança nas regras.

Embora a FIA tenha afirmado que as mudanças no assoalho foram feitas por razões de segurança, esse argumento foi questionado pela maioria das equipes. Uma mudança que foi, sem dúvida, feita pensando na segurança foi a alteração no 'Santo Antônio' - proteção que fica em cima da cabeça dos pilotos. Essa parte teve que ser reforcada depois do forte acidente de Guanyu Zhou em Silverstone.

Outras mudanças incluem a proibição de projetos questionáveis das asas dianteiras e traseiras, que Aston Martin e Mercedes, entre outras, inventaram em 2022. Entretanto, durante o lançamento do carro, tanto a Mercedes quanto a Ferrari pareceram já ter encontrado uma solução para que o novo desenho da asa dianteira se encaixasse nos regulamentos.

Até que ponto o teste de inverno irá realmente mostrar quais são as proporções no início da temporada ainda não sabemos. Em anos anteriores, a Mercedes em particular ficou conhecida por blefar durantes os testes, não revelando o verdadeiro ritmo do carro. Além disso, não está claro qual a quantidade de combustível que será usado, então só teremos o conhecimento real da força de cada equipe durante a primeira corrida da temporada.

Os dias de testes ocorrerão de quinta-feira, dia 23 de fevereiro, até sábado, dia 25 de fevereiro. Cada dia será dividido em duas sessões, a primeira começando às 04:00, horário de Brasília (10:00, horário local) e durando quatro horas. Depois disso, haverá um intervalo de uma hora antes da segunda sessão começar às 09:00. A mesma terá uma duração de 4,5 horas e continua até depois do pôr-do-sol.

Durante cada sessão, apenas um carro de cada equipe estará na pista, limitando o tráfego. A maioria das equipes terá seus dois pilotos, com cada um correndo em uma sessão por dia, mas algumas equipes optam por dividir o tempo de forma diferente ou colocam pilotos rescervas na pista. Os pilotos podem correr o quanto quiserem em cada sessão e terão acesso aos cinco pneus da Pirelli que estarão disponíveis durante a temporada.