Verstappen sobrevive a condições difíceis e volta a vencer no Canadá

Max Verstappen voltou a vencer com a vitória no Grande Prêmio do Canadá. O holandês sobreviveu às condições traiçoeiras, a duas reinicializações do safety car e a vários debates sobre estratégias para vencer em Montreal. Em vários momentos, tanto a McLaren quanto a Mercedes tentaram disputar a vitória, mas erros em momentos importantes provaram que os adversários ainda precisam refinar certas áreas para superar Verstappen de forma consistente. Lando Norris e George Russell completaram o pódio.

A viagem de pesadelo da Ferrari ao Canadá continuou. Depois de não ter conseguido colocar os dois carros no Q3 no sábado, Leclerc só caiu para trás com um problema no motor. A Ferrari corrigiu o problema do motor, mas uma aposta errada nos pneus slick arruinou qualquer esperança restante. Carlos Sainz não fez muito progresso, e o contato com Alex Albon arruinou qualquer esperança restante de um ponto. Foi um duplo DNF em um dia em que eles poderiam ter diminuído significativamente a diferença para a Red Bull no Campeonato Mundial.

A recuperação planejada deSergio Perez também fracassou. O mexicano fez um progresso muito lento e, em seguida, um erro danificou sua asa traseira. Esse contato com a barreira acabou com seu dia. Isso aconteceu em um fim de semana em que seu companheiro de equipe igualou o tempo da pole position e venceu o Grande Prêmio.

Como se desenrolou o Grande Prêmio do Canadá

A chuva já havia desempenhado um papel importante durante o fim de semana do Grande Prêmio do Canadá, e a corrida começou com a pista muito molhada e um aviso de mais chuva durante todo o tempo. Russell largou na pole position, com Verstappen na P2. Eles tinham os dois pilotos da McLaren na cola. Todos os pilotos largaram com os pneus intermediários, com exceção da Haas, que optou pelos pneus de chuva. Durante a volta de formação, Hamilton já havia dito à sua equipe que achava que deveria ter escolhido os pneus full wets.

Os carros se arrastaram para fora da linha e contornaram a primeira curva na ponta dos pés, mas foi uma largada relativamente limpa, dadas as condições. Daniel Ricciardo recebeu uma penalidade de cinco segundos por uma falsa largada. A aposta de Kevin Magnussen no pneu para pista molhada valeu a pena, pois ele subiu para a 8ª posição no final da primeira volta. Ele havia ganhado seis posições e Hulkenberg, cinco. Russell conseguiu abrir uma vantagem de 1,5 segundo. Quando a terceira volta começou, Magnussen estava na quarta posição, depois de atacar Piastri.

A vantagem de Magnussen com os pneus molhados terminou na sexta volta, quando uma linha seca começou a surgir, beneficiando os corredores intermediários. O piloto dinamarquês fez o pit stop na oitava volta. No entanto, Logan Sargeant saiu da pista e tocou na barreira. Ele conseguiu continuar. Charles Leclerc teve problemas com o motor, mas a Ferrari disse a ele para continuar. Na frente, Verstappen manteve seu déficit de 1,5 segundo.

Na volta 15, Verstappen começou a diminuir a diferença. Mais chuva estava chegando, então os pilotos estavam sendo instruídos a cuidar dos pneus intermediários. Russell ganhou um pouco de fôlego depois que Verstappen cometeu um erro na curva um. O holandês passou por fora e teve de correr pela grama. Ele perdeu quase três segundos e voltou para o caminho de Norris. O DRS foi então ativado, e ele aproveitou a vantagem na volta 21.

Norris fez de Russell sua próxima vítima uma volta depois. Russell foi para a área de escape na chicane e perdeu uma posição para Verstappen.

Pesadelo no muro dos boxes

Sargeant teve seu segundo incidente do dia, provocando um safety car na volta 25. Com a previsão de chuva para dali a três minutos, escolher o pneu certo foi um desafio. O líder da corrida, Norris, permaneceu com seu conjunto de intermediários usados, mas os que estavam atrás optaram por novos intermediários. A McLaren usou o tempo extra para tomar uma decisão e também optou por pneus intermediários novos. Ele saiu na terceira posição, dando a Verstappen a liderança. Enquanto isso, Leclerc apostou nos dados e trocou por pneus duros.

Após o reinício do safety car, os primeiros colocados permaneceram na mesma ordem quando a chuva começou a cair novamente. A aposta da Ferrari nos pneus duros falhou drasticamente, e o vencedor do Grande Prêmio de Mônaco de 2024 teve que sair do caminho e ser ultrapassado. Ele se retirou algumas voltas depois. Na volta 37, Verstappen abriu uma vantagem de 2,5 segundos.

Sem previsão de chuva para o restante do Grande Prêmio, as equipes tiveram que considerar o momento certo para a transição para os pneus macios. Gasly foi o primeiro piloto a experimentar os pneus duros na volta 41. Em seguida, foi a vez de Norris cometer um erro na curva 1, mas isso não lhe custou nenhuma posição, embora os comissários de bordo o tenham colocado sob investigação. Hamilton foi o primeiro dos pilotos da frente a experimentar os pneus médios. Piastri também fez o pit-stop, enquanto Verstappen e Russell ficaram de fora por mais uma volta. Norris permaneceu com o composto intermediário e, na verdade, abriu vantagem sobre Verstappen no início. Ele fez o pit-stop no início da volta 48, mas não saiu na frente do holandês.

Russell cometeu um erro grave, que acabou com sua chance de perseguir Verstappen. Ele também perdeu o segundo lugar para Norris. Uma batida entre Sainz e Albon provocou o segundo safety car do dia. A Mercedes voltou a colocar pneus novos. O safety car foi retomado quando faltavam 10 voltas para o final, e a ordem permaneceu a mesma. Russell e Piastri discutiram, com Russell perdendo a posição e Hamilton tirando vantagem e passando para a P4. Hamilton, então, tentou atacar Piastri e conseguiu fazer a ultrapassagem para a P3. Russell então voltou ao pódio nos estágios finais.