Analyse: Welche Optionen hat Honda, um in der Formel 1 zu bleiben? Und welche ist die beste?

Nach der Ankündigung, aus der Formel 1 auszusteigen, hat Honda die Idee aufgegeben und beabsichtigt, unter dem neuen Motorenreglement, das ab 2026 in Kraft tritt, in der Kategorie weiterzumachen. O GPBlog Dieser Artikel analysiert die Möglichkeiten des japanischen Autoherstellers, in der Kategorie zu bleiben.

Am Dienstag (13.) wurde bekannt, dass Honda sein Interesse angemeldet hat, im Jahr 2026 als Motorenhersteller in der Formel 1 aufzutreten. Die Nachricht bestätigt, was schon seit einiger Zeit spekuliert wurde: Der japanische Autohersteller hat seine Pläne aufgegeben, die Kategorie aufzugeben, und will weiterarbeiten, wenn die neuen Vorschriften in Kraft treten.

Allerdings könnten die Japaner auf Schwierigkeiten stoßen, da Red Bull nicht darauf verzichten will, eigene Motoren zu bauen und keinen technischen Partner haben will, der die Produktion übernimmt. Honda wird sich also bereits nach anderen Möglichkeiten in der Formel 1 umsehen. Aber welche Teams wären für die Marke verfügbar? Und welche wäre die beste Alternative für eine wettbewerbsfähige Zukunft?

Das B-Team von Red Bull ist schon mehr als einmal mit anderen Motoren als das Hauptteam angetreten. Da die Energiemarke jedoch ihr eigenes Triebwerk bauen will, ist es unwahrscheinlich, dass sie auf ein zweites Team verzichten wird, das das Bauteil verwendet und bei der Entwicklung hilft.

Die Lösung für Honda könnte darin bestehen, AlphaTauri zu kaufen und sich den schlechten Zustand des Nachwuchsprogramms von Red Bull zunutze zu machen, das sich schwer tut, neue Namen in der Kategorie einzuführen. Der Betrieb eines Werksteams würde jedoch eine viel größere Investition erfordern als nur die Bereitstellung von Motoren, und bisher gibt es keine Anzeichen dafür, dass Honda diesen Weg einschlagen will.

Eine höchst unwahrscheinliche Alternative, wenn man bedenkt, wie die Partnerschaft im Jahr 2017 endete, aber eine, die für alle Beteiligten die beste sein könnte.

McLaren (angetrieben von Fernando Alonso) hatte nicht die Geduld, darauf zu warten, dass Honda seine Hybridmotoren in den Griff bekommt und tauschte den Hersteller gegen Renault - und später gegen Mercedes - aus. Obwohl er durch die einfache Tatsache, nicht mehr so viele Pannen zu erleiden, eine Entwicklung erreicht hatte, schaffte er nie den Sprung, den er wollte, um wieder regelmäßig um Siege und Titel zu kämpfen. Außerdem sah er, wie die Japaner an die Spitze kamen und mit Red Bull Meister wurden. Es scheint, dass Ron Dennis am Ende Recht hatte: In der aktuellen Formel 1 wäre es praktisch unmöglich, wieder um den Titel zu kämpfen, ohne ein Werksteam zu sein.

Für Honda wäre es schwierig, all die Kritik, die das Team und Alonso in der Vergangenheit erhalten haben, zu vergessen, aber die Zusammenarbeit neu zu gestalten, wäre die beste Option, um nicht so weit vom vorderen Zug entfernt zu sein. Alle Teams, die 2022 besser dastehen als McLaren, produzieren ihre eigenen Motoren und die Teams dahinter haben entweder bereits andere Verträge (Sauber/Audi zum Beispiel) oder brauchen einen viel längeren Prozess, um um die Spitzenplätze zu kämpfen.

Nach McLaren könnte das die interessanteste Option für Honda sein. Nach der Übernahme durch Lawrence Stroll hat Aston Martin hohe Investitionen getätigt, um in der Formel 1 wettbewerbsfähig zu werden. In Silverstone wird auf 37.000 Quadratmetern eine neue Fabrik gebaut, die eine der modernsten in der Kategorie sein wird. Aston Martin wäre sicherlich in der Lage, eigene Motoren zu produzieren, wie es in Kategorien wie der World Endurance und der IMSA SportsCar Championship der Fall ist, aber bisher hat es keine Anzeichen dafür gegeben, dass es diese Investition in naher Zukunft tätigen wird.

Der einzige Stolperstein könnte die Verbindung mit Mercedes sein, die über die F1 hinausgeht. Der deutsche Automobilhersteller stattet die Luxuswagen der britischen Marke seit 2018 mit seinen Motoren aus und ist mit 9,7 % der Anteile einer der Aktionäre von Aston Martin. Außerdem hat das Team gerade Fernando Alonso verpflichtet, der aus den oben genannten Gründen von der Marke abtrünnig geworden ist. Eine Versöhnung zwischen den beiden Parteien wäre notwendig.

Die anderen echten Optionen wären Williams und Haas. Obwohl er seit seinem Einstieg in die Formel 1 Ferrari-Motoren verwendet, schloss Haas-Chef Günther Steiner in einem Interview mit Spiegel im Oktober dieses Jahres. Williams hingegen hat einen Vertrag mit Mercedes, könnte aber in Zukunft neue Wege gehen. Das Team aus Grove wurde vom niederländischen Journalisten Jack Plooij von Ziggo Sport als Alternative zu Porsche genannt, nachdem die Verhandlungen mit Red Bull gescheitert waren, aber bisher gab es keine Bestätigung.

Obwohl die beiden Teams für 2026 nicht unersetzlich sind, würden sie für Honda eine große Herausforderung darstellen, um in der Formel 1 erfolgreich zu sein, da beide in den letzten vier Jahren zu den drei am schlechtesten platzierten Teams in der Konstrukteurs-WM gehörten und in letzter Zeit mit finanziellen Schwierigkeiten zu kämpfen hatten.

Die letzte Alternative für Honda wäre, sich mit einem neuen Team zusammenzutun und um einen 11. Andretti hat in den letzten Monaten immer wieder betont, dass er in die Formel 1 einsteigen möchte und hat sogar mit dem Bau eines neuen Hauptquartiers begonnen, von dem aus das F1-Team operieren würde. Neben den Amerikanern hat auch der Milliardär Calvin Lo aus Hongkong verraten, dass er ein eigenes Team gründen will, um in die Formel 1 einzusteigen. Michael Andretti ist bei der Erweiterung der Startaufstellung auf viel Widerstand seitens der aktuellen Teams gestoßen und Lo dürfte mit dem gleichen Szenario konfrontiert sein, aber ein Deal, um Hondas Werksteam zu werden, könnte eines der beiden Angebote stärken.