Wut nach "schrecklichem" Absturz: "Manche Software-Leute machen ihren Job nicht

Robin Frijns sagte zu Beginn der Saison gegenüber GPblog: "Es ist wirklich dramatisch und es wird auch dieses Jahr nicht besser werden", sagte er über das Auto, das Mahindra dem ABT Cupra Team des Niederländers zur Verfügung stellt. Beim Portland ePrix gab es vielleicht eine weitere Bestätigung dafür: Nico Müller konnte seine Bremsen nicht mehr benutzen, nachdem er mit enormer Geschwindigkeit in die Mauer gekracht war. Wie durch ein Wunder überstand der Schweizer den Unfall unbeschadet.

Schon mehrmals in dieser Saison hatten Fahrer mit Mahindra-Maschinen große Probleme. Das führte bereits zu Stürzen von Fahrern wie Lucas di Grassi, der auch erleben musste, dass seine Bremsen plötzlich versagten. Kürzlich in Südafrika konnten Mahindra und ABT in letzter Minute nicht am ePrix teilnehmen, weil die Hinterradaufhängung unsicher war.

Neues Kapitel in der Malaise

Ein neues Kapitel in der anhaltenden Malaise folgte in Portland. Im freien Training konnten Di Grassi und sein Teamkollege Roberto Merhi nach der Geraden nicht mehr bremsen, aber es gab keine Mauer. Für Nico Müller gab es jedoch eine während des Rennens. Der Schweizer stürzte, wobei im Cockpit ein Aufprall von nicht weniger als 27 G gemessen wurde, also dem 27-fachen von Müllers Gewicht.

Jeder andere als ein durchtrainierter Rennfahrer würde bei einem solchen Aufprall schwere Verletzungen (oder sogar Schlimmeres) davontragen, aber Müller entkam seinem schwer beschädigten Auto unversehrt. Es wird erwartet, dass das Chassis vor dem nächsten ePrix in Rom ausgetauscht werden muss, auch wenn der Schaden auf den ersten Blick nicht so schlimm aussieht.

Berichten zufolge war es auch in Portland - wie schon zu Beginn der Saison - ein Softwareproblem, das den Wagen nicht zum Stehen kommen ließ. Anscheinend konnte Mahindra keine Lösung dafür finden. Der ehemalige Formel-E-Pilot Daniel Abt (der Sohn des Teambesitzers des ABT-Teams) reagierte darauf wütend beim deutschen Fernsehsender ProSieben: "Das kann einfach nicht sein, dass man die Gesundheit und das Wohlbefinden von Fahrern in die Hände von irgendwelchen Software-Leuten legt, die ihren Job nicht so machen, dass (…) die Fahrer hier sicher ums Eck fahren können. Das ist einfach ein No-go."

Müller ging "skateboarden"

Über sein Team reagierte Müller mit einem Augenzwinkern auf den Treffer. Der Aufprall wurde dadurch ausgelöst, dass sich sein Frontflügel plötzlich löste. "Leider bin ich mit dem Skateboard auf meinem eigenen Frontflügel gefahren. Big off unfortunately". Der Schweizer fügte später bei The Race hinzu: "Es war ziemlich erschreckend, um ehrlich zu sein. Ich bin einfach geradeaus gefahren, weil die Vorderräder in die Luft gehoben wurden. Aber nachdem ich die Mauer getroffen hatte, konnte ich das Auto nicht mehr stoppen, weil es nach dem Aufprall offenbar in eine Art Sicherheitsmodus ging und ich keine Bremsen mehr hatte. Deshalb kroch ich irgendwie zurück auf die Strecke und blieb in einer ziemlich gefährlichen Position stehen. Das hat mich ein bisschen erschreckt."