Pirelli arbeitet an neuen Intermediate- und Vollregenreifen

Pirelli beliefert die Formel-1-Teams seit 2011 mit Reifen. Die meiste Zeit werden die Trockenreifen des italienischen Herstellers verwendet, aber für nasse Bedingungen hat Pirelli zwei Optionen: Intermediates und Full Wets. Für die nahe Zukunft arbeitet Pirelli hart daran, diese Reifen noch besser zu machen, um bei diesen Bedingungen besser fahren zu können.

Neue Pirelli-Reifen für den Regen?

,,Wir arbeiten an der Entwicklung beider Produkte mit zwei unterschiedlichen Zielen. Für die extreme Nässe wollen wir die Leistung verbessern, vor allem auf den hochsensiblen Strecken. Der schwierigste Teil unserer Arbeit ist es, die extremen Regenreifen oder die Intermediate-Reifen auf hochgefährlichen Strecken zu entwickeln, weil wir leider nicht unter kontrollierten Bedingungen testen können. Mit den Sprinklern, die die Strecke nass machen, können wir nur in Paul Ricard, der Kurzstrecke, und in Fiorano testen. Und diese beiden Strecken sind Strecken mit geringer Gefahr.''

,,Wir können das Aufwärmen verstehen, wir können verstehen, ob die Reifen auf Strecken mit geringer Gefährdung gut funktionieren, aber wenn man dann zu einer Strecke mit hoher Gefährdung und extremer Nässe wechselt, stellen wir fest, dass wir die Reifen zum Beispiel leicht überhitzen, weil die Energie, die man in den Reifen steckt, und die Wärmeentwicklung, die man im Reifen hat.''

,,Beim Intermediate-Reifen ist die Situation anders. Wir haben einen guten Reifen, den wir nicht wegen einer Leistungssteigerung oder Ähnlichem ändern müssen, aber das Ziel ist immer noch, einen Intermediate-Reifen zu liefern, der ohne Decken funktioniert. Du erinnerst dich vielleicht daran, dass es vor einiger Zeit das Ziel war, die Gummimatten für alle verschiedenen Produkte zu entfernen. Das haben wir mit dem Extreme Wet geschafft. An dem Intermediate-Reifen arbeiten wir noch.''

,,Im Moment wurde beschlossen, die Situation bei den Slicks nicht zu ändern, auch weil sich die Regeln 2026 komplett ändern werden. Wir müssen ein neues Produkt entwickeln, einen kleineren Reifen, der auf einem Auto mit ähnlicher Leistung wie die aktuellen Autos funktioniert. Deshalb haben wir immer noch die Decken auf den Slicks. Bei den Intermediates würden wir sie aber gerne abschaffen.''

Neben den verbesserten Full Wets und Intermediates sieht Mario Isola noch eine andere Lösung, um die Rennen im Regen zu verbessern. In den letzten Saisons wurde viel mit Schutzblechen getestet. Isola glaubt jedoch, dass auch am Reifen selbst Anpassungen vorgenommen werden können.

Gespräche mit Formel-1-Teams

,,Wenn du über das Reifenprofil sprichst: Wir haben in der Vergangenheit über die Möglichkeit gesprochen, nur ein einziges Profil für nasse Bedingungen anzubieten, eine Art Super-Intermediate-Reifen oder so ähnlich. Das bedeutet, dass ein Intermediate-Reifen in der Lage ist, mit mehr Wasser auf der Strecke zu arbeiten, also mit einem besseren Aquaplaning-Widerstand, denn wir wissen, dass bei starkem Regen die Sicht das größte Problem ist. Die Sicht ist sehr schlecht. Das liegt nicht nur an den Reifen, die Wasser in die Luft sprühen, sondern auch am Diffusor.''

,,Aber die Realität ist, dass die Sicherheit wichtig ist. Um die Sicherheit zu gewährleisten, muss der Rennleiter bei starkem Regen oder stehendem Wasser auf der Strecke die rote Flagge zeigen. Eine Idee war also, zu einem einzigen Reifenprofil zu wechseln, aber das haben wir immer noch, und wir haben das natürlich mit allen Beteiligten diskutiert, und es wurde beschlossen, bei zwei verschiedenen Profilen zu bleiben, dem Intermediate und dem Full Wet.''

Für den bevorstehenden Grand Prix der Vereinigten Staaten wird in Austin überwiegend Sonnenschein erwartet. Daher ist es unwahrscheinlich, dass wir an diesem Wochenende die Intermediates oder die Regenreifen sehen werden. Für den Großen Preis von Brasilien am nächsten Wochenende gibt es jedoch eine gute Chance auf Regen.

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