Brundle über den "Voodoo", der dem Großen Preis von China den "Stachel" nahm

Oscar Piastri führte einen McLaren-Doppelsieg in einem Rennen an, das alles andere als ein Klassiker war, da die Teams die Lebensdauer ihrer Pirelli-Reifen auf dem Shanghai International Circuit auf einen Stopp beschränken konnten.

Und das, obwohl angesichts der aerodynamischen Belastungen auf der Strecke eigentlich zwei Stopps nötig gewesen wären, denn das übermäßige Graining auf dem linken Vorderreifen machte den Fahrern das Leben noch schwerer.

Nach dem Training und dem Sprint-Qualifying am Freitag erhöhte Pirelli aus Sicherheitsgründen den Mindestreifendruck, was sich nach Ansicht des ehemaligen F1-Piloten Brundle auf das Rennspektakel auswirkte.

Im Kommentar am Ende des Rennens wies Brundle auf die langen Einstopps hin und sagte: "Das hat dem Ganzen ein bisschen den Stachel gezogen, oder? Die Reifen waren heute ein bisschen zu gut, oder?"

Variabilität ist das Gebot der Stunde

Beim Sprint über 19 Runden wurde die Hackordnung durcheinander gewirbelt, als Lewis Hamilton vor Max Verstappen ins Ziel kam und den ersten "Sieg" für Ferrari einfuhr.

In seiner Kolumne nach dem Wochenende für Sky Sports F1 erklärte Brundle: "Der vorgeschriebene Mindestreifendruck war aufgrund der hohen aerodynamischen Belastungen in der ersten 270-Grad-Kurve, die auch die Kurven zwei und drei umfasst, hoch. Und auch in den Kurven 12 und 13 auf der langen Gegengeraden.''

"Für eine Qualifikationsrunde mussten die Fahrer ein wenig in der Boxengasse und der Boxenausfahrt herumhängen, damit die Temperaturen und damit die Drücke sinken konnten, nicht zuletzt, weil die Mindestdrücke über Nacht am Freitag wieder um einen psi vorne und hinten erhöht wurden. Dieser voodooartige und ungenaue Prozess führt zu großen Schwankungen.''

"Deshalb standen beim Sprint über 19 Runden der Ferrari von Lewis Hamilton und der Red Bull von Max Verstappen in der ersten Reihe und beim Rennen über 56 Runden der McLaren von Oscar Piastri und der Mercedes von George Russell in der ersten Reihe. Variabilität war das A und O in Shanghai."

Strategieverwirrung

Doch das Gesicht des Rennens änderte sich im Laufe der Veranstaltung und hinterließ bei den Zuschauern eine verwirrende Situation.

"Es wurde erwartet, dass es ein Zwei-Stopp-Rennen sein würde, mittel/hart/hart, für einen optimalen glorreichen Sieg", fügte Brundle hinzu.

"Drei Fahrer in der zweiten Hälfte des Feldes versuchten eine gegenteilige Strategie, und warum auch nicht, indem sie auf den harten Reifen starteten. Die ersten Anzeichen deuteten darauf hin, dass dieser mysteriöse Reifen gut funktionierte, aber es war verwirrend, als Liam Lawson seinen Red Bull in Runde 18 an die Box brachte, um die harten Reifen abzustellen, Ollie Bearman im Haas in Runde 26 und Lance Stroll in seinem Aston Martin in Runde 36 der geplanten 56 Runden.''

"Mit dem Pace Management auf den Medium-Reifen begannen die Führenden in Runde 14 zum ersten Mal mit dem Boxenstopp. Da McLaren relativ dicht hintereinander lag, musste Norris bis Runde 15 warten, was ihn wieder hinter Russell zurückwarf. Ein weiteres Überholmanöver war nötig, das er in Runde 18 mit einem harten Rennen erfolgreich abschloss und den McLaren-Doppelsieg wiederherstellte.''

"Die Reifen sahen gut aus und den Teams dämmerte langsam, dass sie es wider Erwarten ohne einen weiteren Boxenstopp, der 23 Sekunden dauert, bis zum Ende des Rennens schaffen könnten, wenn alles gut läuft.''

Und so stellte sich heraus, dass der Ein-Stopp-Stil der richtige Weg war, wie Brundle betonte: "Alle, die zwei Stopps gemacht haben, wie Hamilton und die beiden Racing Bulls von Isack Hadjar und Yuki Tsunoda, wurden nicht belohnt."