Liam Lawson hat in dieser Saison bereits Erfahrungen in zwei Autos gesammelt, nachdem er zweimal den RB21 und zweimal das Racing Bulls Auto gefahren ist. In Saudi-Arabien sprach der Neuseeländer über den Unterschied zwischen den beiden und über ihre bisherige Saison.
Lawson hatte keinen optimalen Start in seiner Zeit bei Red Bull Racing und wurde nach zwei Wochenenden durch Yuki Tsunoda ersetzt.
"Ich habe immer gesagt, dass das Betriebsfenster in diesem Auto wohl größer ist als im Red Bull," begann der Neuseeländer im Fahrerlager in Jeddah, als er über den Unterschied zwischen den beiden Autos reflektierte
„Der vielleicht süße Punkt ist recht schwer zu finden, aber das kommt auch vom Fahren sowie von der Einstellung. Es ist ein wenig komplizierter, viel in diesem Auto zusammenzubringen, einfach wegen der Art, wie das Auto reagiert. Aber sonst, als unterschiedliche Autos, fahren sie sich auch anders und erfordern leicht unterschiedliche Fahrtechniken,“ fuhr Lawson fort.
Lawson erwartet, dass Red Bull in Saudi-Arabien besser abschneidet
Der Neuseeländer sah auch, wie schwierig es Red Bull Racing letzte Woche in Bahrain hatte. Er selbst fuhr auf dem gleichen Kurs während der Testtage im RB21, sodass er wahrscheinlich genau sagen kann, was das Problem während des Grand Prix war.
Red Bull hatte ein schwieriges Wochenende in Bahrain. Lawson fuhr den RB21 während der Vorsaison-Tests auf der Strecke und erklärte, dass diese Sitzungen bereits schwierig waren.
"Ich denke, der Test lief für uns nicht super glatt, als wir zu Beginn des Jahres getestet haben. Ich denke, das Gleichgewicht war im Allgemeinen schwierig."
"Ich habe definitiv nicht genügend Zeit damit verbracht, das zu verfolgen und mich daran zu gewöhnen. Ich weiß nicht, was sie gemacht haben, seit ich weg bin. Aber ja, Bahrain war definitiv eine knifflige Strecke, würde ich sagen, im Allgemeinen. Also denke ich, hier, bei einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, würden sie wahrscheinlich erwarten, ein bisschen glücklicher zu sein. Das Auto ist ziemlich gut bei hoher Geschwindigkeit."
Zu den Simulationsproblemen bei Red Bull
Teamchef von Red Bull, Christian Horner, deutete letztes Wochenende auch an, dass ein großes Problem darin bestand, dass die Daten, die im Simulator erhalten wurden, nicht mit der letztendlichen Leistung des Autos auf der Strecke übereinstimmten.
Lawson hat eine Idee, warum das so ist. "Um ehrlich zu sein, fühlt es sich wie ein bisschen schwieriges Jahr mit Reifen, mit Setup an," begann er die Antwort auf die Frage von GPblog.
Er fuhr fort: "Ich denke, das Aufwärmen, wir hatten sehr unterschiedliche Bedingungen. Wir sind von Japan, das sehr kalt war, nach Bahrain gekommen, das sehr heiß war. Und wenn man einen Reifen auf perfekte Weise aufbauen will, ist das eine völlig einzigartige Sache, an der man arbeiten muss, und das kann man im Simulator nicht wirklich simulieren."
"Man ist mit viel mehr realen Bedingungen konfrontiert, die man nicht simulieren wird, und ich denke, dieses Jahr war das Zeug, das wir vielleicht nicht simulieren, eine größere Herausforderung als in den vergangenen Jahren. Das Setup des Autos selbst, das können wir simulieren und ich denke, wir haben das ziemlich gut im Griff, aber es sind wirklich diese anderen Sachen, an denen man manchmal nicht wirklich arbeiten kann, die ziemlich schwierig sein können," schloss der Neuseeländer.
Dieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit Ludo van Denderen geschrieben