Wird das Qualifying-Format in Monza dauerhaft? Ich mag es nicht

Nach den Piloten in Budapest und Monza müssen die Formel 1 und die FIA nun eine Entscheidung treffen: Wird das Qualifying-Format mit der obligatorischen Vorgabe, welche Reifenmischung in Q1, Q2 und Q3 zu verwenden ist, dauerhaft eingeführt? Unter den Fahrern herrscht (noch) keine Einigkeit darüber, ob diese Idee, die unter anderem dazu führen soll, dass nach einem Rennwochenende weniger ungenutzte Reifen übrig bleiben, weiter verfolgt werden soll oder nicht.

Im regulären Qualifying haben die Teams die Möglichkeit zu entscheiden, welche Reifenmischung von Pirelli sie in Q1, Q2 und Q3 verwenden wollen. Bei den Grands Prix von Italien und Ungarn wurden in Q1 harte Reifen vorgeschrieben, in Q2 waren Medium-Reifen Pflicht und in Q3 fuhren die Fahrer auf Softs. Außerdem haben die Fahrer an einem normalen Wochenende 13 Reifensätze zur Verfügung, in Monza und auf dem Hungaroring waren es 11: drei Sätze harte Reifen, vier Sätze Medium und vier Sätze Softs.

In Ungarn war es offensichtlich noch gewöhnungsbedürftig, weniger Reifensätze zu verwenden, denn im Freien Training wurden weniger Runden gefahren als sonst. In Italien schien das nicht so schlimm zu sein: Die Teams fuhren einfach länger mit einem einzigen Satz. Und dann war da noch das geänderte Qualifying-Format. In Monza war Carlos Sainz der Fahrer, der in diesem Qualifying am Ende der Schnellste war.

Der Ferrari-Spanier sagte auf die Frage, wie ihm das Experiment gefallen habe: "Ich denke, dass FP1, FP2 und FP3 vielleicht ein bisschen schmerzhafter sind, was die Reifenverteilung angeht. Man kann einfach nicht so viele neue Reifen aufziehen und vom Auto lernen und muss etwas länger in der Garage warten. Ehrlich gesagt, im Qualifying gefällt mir das. Ich mag die harten, mittleren und weichen Reifen, ich muss mich anpassen und den Grip finden. Das bringt mehr Improvisation und ein besseres Gefühl dafür, wie viel Grip du in Q2 und Q3 finden wirst. Aber für den Rest des Wochenendes wünschte ich mir, dass wir ein bisschen mehr Rennen fahren und ein bisschen mehr Reifen haben könnten."

Sainz gefiel es, Max Verstappen hatte - wie schon in Ungarn - eine andere Meinung: "Für mich ist es nicht notwendig, dieses Format beizubehalten", sagte der Red Bull Racing-Fahrer. "Es ändert nicht wirklich etwas. Die schnellsten Autos sind an der Spitze. Und normalerweise sind die schnellsten Autos auf den härteren Mischungen sogar noch besser. Das macht es also wahrscheinlich noch schlimmer für die hinteren Teams."

Charles Leclerc war sogar noch unverblümter. Der Monegasse, der für Ferrari fährt, sagte sogar : "Ich bin kein großer Fan davon. Q1, Q2, Q3 sind okay, aber das freie Training ist nicht toll. Ich mag es nicht", sagte Leclerc. In naher Zukunft werden die Teams und Pirelli den Piloten auswerten. Dann wird sich zeigen, ob dieses Format beibehalten wird.