Enfado tras un accidente "terrorífico": "Algunos programadores no hacen su trabajo".

Robin Frijns declaró a GPblog a principios de esta temporada: "Es realmente dramático y tampoco mejorará este año", dijo sobre el coche suministrado por Mahindra al equipo ABT Cupra del holandés. En el ePrix de Portland, puede que se haya producido una nueva confirmación de ello: Nico Müller fue incapaz de utilizar los frenos tras chocar contra el muro a una velocidad tremenda. Milagrosamente, el suizo salió ileso.

Ya en varias ocasiones esta temporada, los pilotos que conducían maquinaria Mahindra tuvieron problemas importantes. Esto ya provocó caídas de pilotos como Lucas di Grassi, que también tuvo que experimentar el fallo repentino de sus frenos. Hace poco, en Sudáfrica, Mahindra y ABT no pudieron competir en el ePrix en el último momento porque la suspensión trasera no era segura.

Nuevo capítulo en el malestar

En Portland se produjo un nuevo capítulo del malestar actual. Durante los entrenamientos libres, Di Grassi y su compañero de equipo Roberto Merhi no pudieron frenar en la recta, pero entonces no había muro. Sin embargo, sí lo hubo durante la carrera para Nico Müller. El suizo se estrelló, midiendo en el habitáculo un impacto de nada menos que 27G, es decir, 27 veces el peso de Müller.

Cualquiera que no fuera un piloto de carreras bien entrenado sufriría graves lesiones (o posiblemente algo peor) en un impacto así, pero Müller salió ileso de su coche gravemente dañado. Se espera que el chasis tenga que ser sustituido antes de los próximos ePrix de Roma, aunque los daños no parezcan demasiado graves a simple vista.

Al parecer, también en Portland, como a principios de esta temporada, fue un problema de software lo que impidió que el coche se detuviera. Al parecer, Mahindra no encontró una solución. El ex piloto de Fórmula E Daniel Abt (hijo del propietario de la escudería ABT) reaccionó furioso ante este hecho en la emisora alemana ProSieben: "¿No puede ser que pongas la salud y el bienestar de los pilotos en manos de unos cuantos programadores informáticos que no hacen su trabajo, impidiendo que los pilotos tomen una curva con seguridad? Eso está prohibido".

Müller patinó

A través de su equipo, Müller respondió al golpe con un guiño. El golpe se inició con el desprendimiento repentino de su alerón delantero. "Por desgracia, me fui en monopatín sobre mi propio alerón delantero. Desgraciadamente, se desprendió". El suizo añadió más tarde en The Race: "Fue bastante aterrador para ser honesto. Seguí recto porque las ruedas delanteras estaban levantadas en el aire. Pero después de golpear el muro, no pude detener el coche porque aparentemente entró en una especie de modo de seguridad tras el impacto y ahí ya no tenía frenos. Por eso me arrastré hacia la pista y me detuve en una posición bastante peligrosa. Eso fue lo que me asustó un poco".