Casi 300 mejoras realizadas en los coches de F1 esta temporada

A lo largo de la temporada, los coches han cambiado mucho en comparación con la primera carrera en Bahréin. En total, ha habido la friolera de 286 mejoras visibles. Eso significa mejoras en la aerodinámica, el suelo y el peso del coche. Por supuesto, también ha habido muchas mejoras invisibles, pero bajo el pretexto de la información sensible a la competición, no se conocen cifras sobre ellas.

Resumen de los cambios por equipo

• McLaren: 53
• Mercedes: 37
• Williams: 35
• Alpine: 31
• Aston Martin: 30
• Red Bull: 27
• Alfa Romeo: 24
• Ferrari: 19
• AlphaTauri: 16
• Haas: 14

McLaren encabeza la lista de mejoras. El coche naranja ha recibido la friolera de 53 mejoras esta temporada. Los numerosos cambios se han recopilado en cuatro grandes paquetes, el primero de los cuales se implementó a principios de la temporada. Resultó ser una decisión acertada: en la primera carrera, McLaren tuvo que conformarse con los puestos 14 y 15, pero tres carreras después Lando Norris subió al podio en Imola.

Aun así, la escudería británica todavía no puede estar a la altura de su rival Alpine. Mientras que los franceses lograron resultados estables a lo largo de la temporada -aparte de los fallos técnicos-, los éxitos de McLaren parecen depender principalmente de la pista. Esto se puso de manifiesto una vez más en Japón, donde Norris se esforzó por conseguir sólo un punto del décimo puesto, mientras que Alpine logró un bonito cuarto y séptimo puesto.

Curiosamente, Red Bull y Ferrari han realizado relativamente pocas actualizaciones. Los dos equipos han liderado la clasificación durante toda la temporada, pero aparentemente no vieron la necesidad de seguir desarrollando sus coches de forma significativa. Los resultados también muestran que los equipos aparentemente tenían el diseño adecuado desde el principio.

La clasificación general parece mantenerse igual

A pesar de todas las mejoras, parece que ha habido poca diferencia en la clasificación general. Las diferencias se han mantenido en gran medida, lo que también se refleja claramente en la fragmentación de la clasificación. Ferrari y Red Bull luchan en primera línea, con Mercedes un poco por detrás. Alpine y McLaren luchan por el cuarto puesto, a una buena distancia de la mitad inferior de la parrilla, donde Aston Martin es el único que muestra mejoras significativas en comparación con el inicio de la temporada. Williams se encuentra desesperadamente en la parte trasera y tiene que recurrir a estrategias audaces y a situaciones inesperadas en la pista para conseguir algunos puntos. En general, esto es más o menos lo mismo que en las primeras carreras de la temporada.

La conclusión que se puede sacar de esto es que ninguno de los cambios fue realmente decisivo. Los pequeños cambios ayudaron un poco a los equipos individuales, pero resultaron insuficientes para agitar realmente el campo.