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Estos pilotos aún tienen posibilidades de conseguir un asiento en la F1 en 2025
- Tim Kraaij
En el paddock de la F1, el trending topic apenas trata de otra cosa: la Silly Season. Aunque todavía es pronto, la fábrica de rumores está trabajando horas extras. ¿Qué está pasando realmente y qué se susurra entre bastidores? Un resumen de todas las historias que circulan por el paddock de Mónaco.
Por el momento, las cosas están tranquilas en Red Bull Racing. Sergio Pérez todavía tiene que esperar pacientemente un posible nuevo acuerdo. Pérez también tiene otras opciones, pero preferirá quedarse en Red Bull. Red Bull, sin embargo, espera en silencio. El equipo tiene a su disposición el coche más rápido y, por tanto, muchas opciones. Parecen especialmente interesados en esperar y ver si Pérez puede alcanzar un nivel constante durante un año completo. Por tanto, el hecho de que el mexicano estuviera tan por detrás de su compañero de equipo en Imola no debería ocurrir demasiado a menudo.
Mercedes
Las cosas están mucho más revueltas en Mercedes. Carlos Sainz estuvo vinculado durante mucho tiempo al asiento de Lewis Hamilton, pero ya no está en el panorama debido a sus exigencias. Hace tiempo que se sabe que Sainz podría firmar un contrato de varios años con Audi, pero también quiere mirar a otros equipos. Así que Mercedes no parece ser la elegida.
Max Verstappen es el favorito de Toto Wolff. Lo ideal sería que el austriaco quisiera llevar a Max a Mercedes, pero ¿lo conseguirá? Mercedes no es muy competitiva en 2024 y, sobre todo, ha demostrado ser incapaz de construir un buen coche con la normativa actual. Aunque Mercedes dice que el motor para 2026 volverá a estar entre los mejores, Verstappen también necesita un buen coche.
Wolff reiteró en Imola su voluntad de esperar a Verstappen y, por tanto, si Verstappen no elige a Mercedes después de todo, de hacer concesiones en su alineación para 2025. Andrea Kimi Antonelli todavía tiene que dar algunos pasos adelante si quiere que se le tenga en cuenta para ese puesto. El italiano es aún muy joven y todavía no ha disputado una temporada de F2 que sea una tarjeta de presentación para un paso a la F1. Así que Mercedes estudiará primero si no sería mejor que Antonelli se quedara un año más en la F2.
La alternativa es Esteban Ocon. El francés está abierto a pasar de Alpine a Mercedes. Mercedes sigue encargándose de la gestión de Ocon y el francés también sigue siendo un junior de Mercedes. Con un contrato que expira y suficiente experiencia a sus espaldas, podría ser una sólida solución a corto plazo.
Aston Martin
Fernando Alonso ya está fichado, y parece cuestión de tiempo que también se anuncie oficialmente lo que todo el mundo ya sabe. A saber, Lance Stroll también volverá a la acción para el equipo el año que viene. El canadiense reveló en Mónaco que sigue plenamente comprometido con el equipo y que le gustaría permanecer en él más tiempo. No sorprenderá a nadie que consiga ese contrato.
Al igual que en Red Bull Racing, las cosas también están tranquilas en su equipo hermano. Con Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo, el equipo tiene dos pilotos con los que está muy contento. Les gustaría conservar a ambos pilotos, pero si uno se marchara, Liam Lawson podría cubrir fácilmente el hueco. Isack Hadjar también está impresionando actualmente en F2, y Arvid Lindblad está completando buenas carreras en F3. Sin embargo, ambos no parecen estar aún en el panorama para un asiento en la F1.
Haas
A pesar de su difícil comienzo en la temporada de Fórmula 2, Oliver Bearman parece estar en camino hacia Haas en 2025. El segundo asiento es incierto por ahora. Kevin Magnussen, junto a Nico Hulkenberg, no ha causado una gran impresión en dos años. No es sorprendente que Haas esté estudiando qué otras opciones experimentadas hay disponibles para los años '25 y '26.
Yuki Tsunoda es uno de los nombres vinculados a Haas. Tsunoda parece haber llegado a un callejón sin salida en Red Bull. El piloto japonés está haciendo grandes progresos, pero no se le considera seriamente para el equipo principal. En Haas, podría valerse por sí mismo, aunque la cuestión es cuán competitivo es ese asiento.
Alpine
Alpine no es ahora mismo el equipo más atractivo para los pilotos. El coche no está a la altura de este año, y el motor no está al máximo nivel desde hace años. Con la nueva normativa sobre motores en camino, muchos pilotos se preguntarán hasta qué punto Renault puede competir ahora con los gigantes de la F1.
En este sentido, llama la atención que el nombre de Carlos Sainz también se mencione en Alpine. El español ya pilotó allí en 2018 contratado por Red Bull, pero no tuvo mucho éxito. También se mencionó a Guanyu Zhou. El piloto chino tiene una gran base de fans detrás de él y eso no sería malo para las ventas de deportivos Alpine en China.
Mientras que Ocon está presionando claramente para marcharse, Pierre Gasly sorprendentemente tiene que esperar que se le permita permanecer en Alpine. Su nombre no suena en otros equipos y el propio francés tampoco lo tiene claro. Aún así, como equipo querrías algo de consistencia y, con una victoria en carrera a sus espaldas, Gasly es obviamente un piloto capaz.
Luego está la historia de la Academia Alpine. Jack Doohan y Victor Martins podrían pasar al equipo principal, pero ninguno parece tener serias posibilidades de hacerlo. Mick Schumacher ya tiene esa experiencia, pero incluso su nombre apenas se menciona en el paddock.
Stake/Audi
Con Nico Hulkenberg, Audi tiene un piloto para 2025. El segundo nombre debería ser Carlos Sainz. Parece que al español le han vuelto a dar un ultimátum hasta finales de mayo. Entonces Audi quiere saber si Sainz viene: sí o no. Si Sainz no firma, entonces Audi podrá buscar alternativas a partir de junio.
Esteban Ocon estaba en el panorama como primera alternativa a Sainz. Ocon ya ha ganado una carrera una vez y tiene una experiencia considerable en F1. En Audi, a diferencia de Mercedes, probablemente podría firmar un contrato de varios años.
Sergio Pérez es otro nombre que circula por los pasillos. El mexicano tiene un contrato que expira en Red Bull Racing y podría empezar de cero en Audi. Anteriormente ha trabajado con éxito con Nico Hulkenberg en Force India.
Williams ya ha conseguido asegurarse a Alexander Albon a largo plazo y ahora está trabajando en su segundo piloto. No será Logan Sargeant. El estadounidense no ha causado una buena impresión en los últimos 18 meses y seguramente no conseguirá un contrato que le mantenga en el equipo hasta 2026.
Williams ya estuvo considerando brevemente la opción de poner a Andrea Kimi Antonelli en el coche. El equipo solicitó a la FIA un cambio de normativa para permitir la superlicencia a alguien de 17 años. Sin embargo, esa opción parece ahora descartada, ya que Valtteri Bottas está muy cerca de llegar a un acuerdo con Williams. El propio Bottas está seguro al 99% de que se irá al equipo, preferiblemente en las próximas semanas.
Sin embargo, el jueves en Mónaco, de repente se supo que Sainz también estaba en conversaciones con Williams. Para Sainz, podría ser una forma de aumentar el precio de Audi y otras partes. Para Sainz, Williams, que sigue siendo un equipo cliente, sería un gran paso atrás, incluso comparado con Audi.