Verstappen y Pérez no practican el rebufo en Monza

"Experimentamos un poco con el nivel de carga aerodinámica. Con los longruns, estropeamos el equilibrio con nuestro nuevo intento", dijo Marko, que no considera a Pérez culpable del accidente. Simplemente hubo desequilibrio. "El coche sufría mucho sobreviraje, por eso Checo se deslizó hacia la grava. El coche era difícil de conducir y no tenía el equilibrio adecuado".

Verstappen no pasó del quinto tiempo, ya que se vio obstaculizado en su vuelta rápida por algunos coches lentos que tenía delante. Marko explicó a Motorsport-Magazin por qué se rechazó la petición de Max de añadir otra vuelta rápida. "Sabíamos cuál era el problema [el tráfico]. Entonces las vueltas rápidas eran más importantes".

Debido a las largas rectas de Monza, puede ser beneficioso que dos compañeros de equipo se ayuden mutuamente a rebufo. En Red Bull, no hubo ninguna práctica real al respecto en el periodo previo a la clasificación, y a juzgar por las palabras de Marko, no parece que vaya a volver a ocurrir.

"No merece la pena el riesgo en relación con el tiempo ganado. El rebufo óptimo te da dos o como mucho tres décimas, pero las posibilidades de aprovecharlo son tal vez del 20 al 30 por ciento. La probabilidad de que no saques nada de ello es del 70 al 80%". Marko continúa diciendo que puede ser que por casualidad en la clasificación del sábado por la tarde funcione de modo que se pueda dar un rebufo de todos modos, pero en cualquier caso toda la táctica no está orientada a ello.