Dissension au sein des équipes après l'ajustement de la FIA

Le règlement financier modifié a suscité des réactions mitigées. Plusieurs équipes sont satisfaites qu'il y ait plus de marge de manœuvre pour les investissements qui n'affectent pas directement les performances. D'autres équipes, comme Ferrari et AlphaTauri , affiliée à Red Bull Racing, sont moins enthousiastes, d'après ce qu'elles ont répondu à une question de GPblog.

En gros, il devient plus facile pour les petites équipes de faire des investissements à long terme. James Vowles, en particulier, était un fervent défenseur de l'ajustement de la limite dite de capex. Après tout, son équipe Williams ne pouvait pas faire tous les investissements dans, par exemple, l'usine et le logiciel utilisé, car avec les règles de plafond budgétaire fixées à l'origine, il n'y avait pas assez de marge financière pour cela. Le plafond de 36 millions de dollars d'avant, à répartir sur quatre ans, sera désormais relevé.

"Je suis heureux que nous soyons parvenus à cette résolution et cela m'aidera de toute façon énormément au début de notre voyage", a déclaré Vowles. Andrea Stella, le chef d'équipe de McLaren, s'est montré tout aussi enthousiaste. "Je ferais remarquer que c'était un processus positif où les équipes et les institutions qui ont mené le processus ont réussi à trouver un accord. Pour nous, c'est une bonne nouvelle. Nous allons utiliser l'allocation supplémentaire. Je pense donc que c'est une bonne chose pour nous."

Pour les plus grandes équipes - qui faisaient déjà toutes sortes d'investissements à l'époque où l'argent coulait encore à flots contre les murs - il y aura moins d'opportunités d'investissement. Fred Vasseur, directeur de l'équipe Ferrari, n'a donc peut-être pas été aussi enthousiaste que ses collègues, qui disposeront d'une marge de manœuvre financière relativement plus importante.

"Je ne suis pas vraiment convaincu", a déclaré Vasseur. "Je ne suis pas vraiment convaincu. D'abord, si tu demandes à tes ingénieurs s'ils veulent en avoir plus, ils te diront toujours, oui, on veut en avoir plus. Et c'est un processus sans fin. Et je pense que nous avons ouvert la porte à plusieurs reprises pour changer le règlement sur le plafonnement des coûts. Et c'est très dangereux. Encore une fois, je reviens au sujet précédent. Nous devons garder à l'esprit la situation de 2019. Et ce n'est pas parce que les affaires vont bien aujourd'hui que nous devons tout changer juste pour revenir à la situation précédente. Et je pense que nous profitons de la moindre occasion pour tout casser. C'est dangereux."

Peter Bayer, le président-directeur général d'AlphaTauri, qui fait donc partie de Red Bull, n'est pas non plus tout à fait satisfait : "Oui, je suis d'accord avec Fred, en fait. Ayant été impliqué dans le développement du plafond des coûts, l'idée était vraiment de s'assurer que toutes les équipes se contenteraient d'un certain nombre ou auraient une chance d'atteindre ce nombre. Maintenant, pour l'OpEx, nous avons l'indexation de l'inflation. Pour le CapEx, nous avons une autre augmentation."

"Alors qu'en principe, c'est bien, mais actuellement, nous n'avons pas l'argent. Je dois donc essayer de trouver l'argent, le parrainage, ou peut-être une marche. C'est un défi parce que vous faites un plan et vous décidez de votre investissement. Et puis soudain, en l'espace de six mois, les règlements changent et vous devez retourner voir vos actionnaires dans mon cas. Et ce n'était pas aussi agréable que ça en a l'air. Non, mais nous ferons avec. Mais c'est probablement mon opinion", a déclaré Bayer.